雷凌混動電池續(xù)航能力挺不錯。

它搭載豐田獨有的混合動力系統(tǒng)，采用鎳氫電池組，耐用性和穩(wěn)定性良好，能在不同氣候條件下穩(wěn)定輸出性能。

雷凌混動版電池容量在1.3至1.6千瓦時之間，純電動模式下續(xù)航里程約2至4公里。別小看這短短幾公里，在城市擁堵路況下，純電模式短途行駛能明顯減少燃油消耗和尾氣排放。

而且它的電池管理系統(tǒng)先進，能智能控制電池充放電過程，在頻繁啟停操作中，電池也能高效回收和利用能量，延長使用壽命和續(xù)航能力。

和競品相比，雷凌混動版在電池續(xù)航方面優(yōu)勢明顯。像競品A鋰離子電池容量1.2 kWh，純電動續(xù)航里程1至3公里；競品B鎳氫電池容量1.5 kWh，純電動續(xù)航里程3至5公里，雷凌混動版的表現(xiàn)足以滿足日常城市駕駛需求。

除了純電續(xù)航，雷凌混動在綜合續(xù)航上表現(xiàn)也很亮眼。一般加滿一箱油（約45L），它能跑1000公里以上，百公里油耗僅4.2L左右，燃油經(jīng)濟性極高。

這是因為其采用“串”“并”連方式，既可以單獨純電驅動，更可以油電混搭，動力系統(tǒng)搭配偏省油取向。起步由電機提供動力，電機扭矩不錯，速度上來后發(fā)動機接手提供動力，這樣的配合讓能源利用更高效。

雷凌混動版的動力系統(tǒng)由一臺1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機和一臺電動機組成，發(fā)動機最大功率73千瓦（99馬力），峰值扭矩142牛米；電動機最大功率53千瓦（72馬力），峰值扭矩207 牛米，傳動匹配E - CVT電子無級變速器，駕駛體驗順暢，也有助于續(xù)航提升。

總之，雷凌混動電池續(xù)航能力無論是純電還是綜合續(xù)航，都能滿足日常使用，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）