汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害原因不少 。

點(diǎn)火角度過早會(huì)抖，為讓活塞在壓縮上止點(diǎn)后盡快獲動(dòng)力，通常在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火，從點(diǎn)火到完全燃燒需要時(shí)間，點(diǎn)火角度過早就可能致抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)，燃燒室積碳多，會(huì)增加壓縮比產(chǎn)生高壓，積碳表面還會(huì)產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。而且汽車多個(gè)部位都可能積碳，像氣缸、節(jié)氣門、火花塞、進(jìn)氣等部位，積碳過多影響點(diǎn)火能量、進(jìn)氣效率和混合比，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，怠速和加速時(shí)就會(huì)抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高同樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，高溫環(huán)境下，進(jìn)氣溫度過高，或者冷卻水循環(huán)不好，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫和爆震抖動(dòng) 。

空燃油比不正確也有影響，過稀的燃油空燃?xì)饣旌媳仁谷紵郎囟壬?，進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，就容易抖動(dòng)。

燃料辛烷值太低不行，辛烷值是燃料抗爆指標(biāo)，越高抗爆性能越強(qiáng)，高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壓力高，用抗爆性低的燃料，容易爆震抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸會(huì)抖得厲害，一個(gè)或多個(gè)氣缸工作不正常，廢氣氣流明顯斷斷續(xù)續(xù)，排氣管劇烈抖動(dòng)，能明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)，有時(shí)還有響聲，大多和點(diǎn)火線圈故障有關(guān)。

機(jī)腳膠老化或松動(dòng)也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇，機(jī)腳膠是發(fā)動(dòng)機(jī)和車架間的橡膠塊，能減少震動(dòng)和緩沖、固定發(fā)動(dòng)機(jī)，老化或松動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)就會(huì)很劇烈。

燃油系統(tǒng)故障是常見原因，添加不合適燃油標(biāo)號(hào)，車輛輸出功率下降；油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油管部分堵塞，供油不足，混合氣過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)。噴油嘴堵塞、燃油泵故障等燃油供給系統(tǒng)問題，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足或不穩(wěn)定，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖，火花塞老化、點(diǎn)火線圈損壞等，導(dǎo)致點(diǎn)火不良，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)抖。

此外，空氣流量傳感器故障，導(dǎo)致燃油噴射量異常會(huì)抖；空氣濾清器污染限制空氣流量，燃料無法完全燃燒會(huì)抖；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，冷卻液溫度傳感器故障致溫度異常會(huì)抖；排氣系統(tǒng)故障，排氣管堵塞或有漏洞，排氣不暢會(huì)抖；氧傳感器故障，導(dǎo)致燃油量異常會(huì)抖；省油器故障，燃油噴射量不足會(huì)抖；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件如活塞環(huán)磨損，壓縮不足會(huì)抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）