起亞在原產(chǎn)國(guó)韓國(guó)的研發(fā)投入相當(dāng)大。

起亞積極轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)2030年環(huán)保車型年銷量達(dá)160萬輛、占總銷量40%的目標(biāo)，不斷加大在電動(dòng)化技術(shù)方面的研發(fā)投入。通過持續(xù)投入研發(fā)，滿足用戶在環(huán)保出行方面的多樣需求。

在個(gè)性化定制車型領(lǐng)域，2022年起亞推出相關(guān)車型且目標(biāo)年銷售100萬輛。這靠的是模塊化平臺(tái)以及和合作伙伴開發(fā)多樣車型，背后必然有著大量研發(fā)投入來支撐平臺(tái)的搭建以及車型的設(shè)計(jì)開發(fā) 。

移動(dòng)出行服務(wù)上，起亞針對(duì)全球市場(chǎng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，在共享出行等方面先期投入巨大。雖然這是不一定能立馬見到成效的業(yè)務(wù)，但在韓國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)收獲不錯(cuò)成效，這也說明在原產(chǎn)國(guó)對(duì)移動(dòng)出行服務(wù)研發(fā)投入得到了積極反饋。

起亞擁有成熟的三大件技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，這離不開在原產(chǎn)國(guó)長(zhǎng)期對(duì)傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的研發(fā)投入，不斷優(yōu)化讓其特別適合日常家用。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，起亞為車輛配備先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供更智能化的駕駛體驗(yàn)，這背后也是大量研發(fā)投入的成果。

為了適應(yīng)環(huán)保趨勢(shì)，推出多款混合動(dòng)力車型和電動(dòng)汽車，同樣需要在環(huán)保技術(shù)研發(fā)方面投入大量資金和人力。

參觀起亞技術(shù)發(fā)源地南陽研究所就能看出其研發(fā)實(shí)力，內(nèi)部投放運(yùn)行的自動(dòng)駕駛班車，通過自主開發(fā)的控制系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控自動(dòng)駕駛狀態(tài)等，還搭載現(xiàn)代汽車·起亞L4級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)。這一系列先進(jìn)技術(shù)的背后，是在原產(chǎn)國(guó)韓國(guó)對(duì)智能駕駛技術(shù)研發(fā)的大力投入。

總之，起亞在原產(chǎn)國(guó)韓國(guó)涉及多個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)投入，為其持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力，助力起亞在全球市場(chǎng)不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）