汽油機(jī)柴油機(jī)的重量差異大。一般情況下，柴油機(jī)比汽油機(jī)重。

柴油機(jī)壓縮比在14:1到25:1之間，汽油機(jī)一般在8:1到12:1之間。柴油機(jī)為承受高壓縮比，需要更堅(jiān)固的缸體和缸蓋，這使得重量增加。比如在一些大型運(yùn)輸車輛上，柴油機(jī)的堅(jiān)固缸體為車輛穩(wěn)定運(yùn)行提供保障，當(dāng)然也增加了自身重量。

柴油機(jī)噴油系統(tǒng)比汽油機(jī)復(fù)雜得多。它要精確控制燃油噴射時(shí)間和噴射量，需更多更復(fù)雜零部件，導(dǎo)致整體重量上升。像常見的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油嘴、高壓油泵等精密部件眾多，這都是重量增加的因素。

柴油機(jī)燃燒過程產(chǎn)生的壓力和溫度比汽油機(jī)高，所以需要更強(qiáng)的活塞和連桿。這些更堅(jiān)固的部件也增加了柴油機(jī)重量。在工程機(jī)械設(shè)備中，柴油機(jī)的強(qiáng)大活塞和連桿能適應(yīng)惡劣工況，雖然重但保證了設(shè)備高效運(yùn)行。

不過也有特殊情況，存在柴油機(jī)體積小、重量輕的說法，但這種情況相對較少。在一些先進(jìn)的小型柴油機(jī)設(shè)計(jì)中，通過采用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)等方式，一定程度上減輕了重量。

總體來看，汽油機(jī)和柴油機(jī)在重量上有明顯差異，柴油機(jī)通常更重，這是由其高壓縮比、復(fù)雜噴油系統(tǒng)以及更高的燃燒壓力和溫度等因素決定的。在實(shí)際應(yīng)用中，要根據(jù)具體需求選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果追求輕便、運(yùn)行平穩(wěn)，汽油機(jī)是不錯(cuò)選擇；要是看重動(dòng)力輸出穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性，即便柴油機(jī)重一些，也是更好的方案。在汽車制造、船舶動(dòng)力、工程機(jī)械等領(lǐng)域，對汽油機(jī)和柴油機(jī)的選擇，重量差異都是重要考量因素之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）