銳混動(dòng)聯(lián)盟從多方面影響汽車(chē)市場(chǎng)。

在市場(chǎng)需求方面，油價(jià)上調(diào)、消費(fèi)理性以及新能源車(chē)政策等因素下，混動(dòng)車(chē)型因經(jīng)濟(jì)性和保值率優(yōu)勢(shì)受到青睞。銳混動(dòng)聯(lián)盟自2016年導(dǎo)入i-MMD系統(tǒng)后，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)贏得消費(fèi)者認(rèn)可，產(chǎn)品矩陣?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破37萬(wàn)輛，全球用戶(hù)超400萬(wàn)，在節(jié)能低耗需求增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，其銷(xiāo)量大幅上升。

在市場(chǎng)規(guī)模和趨勢(shì)上，混動(dòng)市場(chǎng)逐漸進(jìn)入消費(fèi)驅(qū)動(dòng)階段。據(jù)中信證券研報(bào)，2025年混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)400萬(wàn)輛，占新能源乘用車(chē)市場(chǎng)30%。按照規(guī)劃，到2035年混合動(dòng)力將成為重要節(jié)能技術(shù)推廣，市場(chǎng)總量達(dá)千萬(wàn)輛級(jí)。銳混動(dòng)聯(lián)盟憑借技術(shù)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展。

技術(shù)層面是銳混動(dòng)聯(lián)盟影響市場(chǎng)的關(guān)鍵。其i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)，能針對(duì)不同路況在“EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無(wú)縫自由切換，避免能量浪費(fèi)，帶來(lái)良好加速體驗(yàn)和高燃油經(jīng)濟(jì)性。如今i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展到第三代，以“電”為主，中/低速行駛時(shí)能帶來(lái)媲美EV般強(qiáng)勁線(xiàn)性的純電行駛感受。而且，E-CVT變速器使駕駛模式切換順暢。

成本方面，銳混動(dòng)聯(lián)盟也有突出表現(xiàn)。比如凌派銳·混動(dòng)百公里綜合油耗4升，一公里只要兩毛三，出行成本低。

市場(chǎng)布局上，廣汽本田旗下?lián)碛?款混動(dòng)車(chē)型，率先實(shí)現(xiàn)更廣市場(chǎng)占位。凌派銳·混動(dòng)的上市，搶占了A級(jí)車(chē)混動(dòng)市場(chǎng)份額。同時(shí)，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性高，歷經(jīng)多年沉淀驗(yàn)證，深受市場(chǎng)認(rèn)可，廣汽本田混動(dòng)車(chē)型保值率多年行業(yè)第一。

總之，銳混動(dòng)聯(lián)盟憑借技術(shù)、成本、市場(chǎng)布局等優(yōu)勢(shì)，積極影響著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向，推動(dòng)混動(dòng)車(chē)型成為市場(chǎng)重要組成部分，并為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）