新寶馬五系操控性能超棒。

底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)優(yōu)化到位，高速行駛穩(wěn)，彎道中也穩(wěn)且操控性強(qiáng)，能讓駕駛者清晰感受車輛與地面聯(lián)系，動(dòng)作反饋及時(shí)。

前橋雙 A 臂式獨(dú)立懸架，支撐性和穩(wěn)定性佳，能很好控制車輪跳動(dòng)，優(yōu)化減震器效果，過(guò)彎又穩(wěn)又爽。過(guò)彎時(shí)避震器壓縮與回彈，車輪保持最佳外傾角，外側(cè)輪胎與路面接觸面積增加，可傳遞更大側(cè)向 G 值。

后橋 5 連桿式獨(dú)立懸架，確保后輪在各種路況下都能被精確控制，駕駛動(dòng)態(tài)好。

橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)是底盤“最強(qiáng)大腦”，接收車輛傳感器信息，預(yù)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)，協(xié)調(diào)底盤功能，讓車趨近中性轉(zhuǎn)向，不推頭不甩尾，還能提前給駕駛員反饋。比如過(guò)彎快推頭時(shí)，會(huì)通過(guò)方向盤給駕駛員反饋，對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輕微制動(dòng)并增加動(dòng)力輸出，減少推頭可能。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可變，優(yōu)化了摩擦力，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力小，高速時(shí)轉(zhuǎn)向力大，各種駕駛和泊車場(chǎng)景都能適應(yīng)。而且轉(zhuǎn)向柱加長(zhǎng)，方便駕駛員找到舒適駕駛姿勢(shì)。

新寶馬五系在追求操控同時(shí)沒(méi)忘安全，配備集成式制動(dòng)系統(tǒng)，降低系統(tǒng)復(fù)雜性和重量，制動(dòng)距離短，主動(dòng)安全性高。座椅海綿回彈合適，電動(dòng)調(diào)節(jié)方便找舒適坐姿。

全車系有可變轉(zhuǎn)向比方向機(jī)，前后輪距更寬，純電車型還有后輪空氣壓力減震器，拐彎靈活好控制，在中大型行政轎車?yán)锉憩F(xiàn)出色。

還有 L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)跟車、車道保持等功能穩(wěn)健可靠。車速 60km/h 以上有眼神變道功能，系統(tǒng)自動(dòng)判斷車況給提示，駕駛者看對(duì)應(yīng)后視鏡就能確認(rèn)變道 ，自動(dòng)泊車輔助功能還能通過(guò)手機(jī)遙控泊車，避免停車時(shí)的剮蹭碰撞 。

總之新寶馬五系能讓你享受駕駛樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)人車合一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）