汽車發(fā)動機缸內(nèi)的溫度不是固定的，會受多種因素影響。

一般來說，發(fā)動機氣缸壁上部溫度在120至370攝氏度之間，氣缸壁下部低于150攝氏度?；钊敳繙囟韧ǔ?10至425攝氏度，燃燒室溫度能達到2000至2500 攝氏度。在活塞壓縮終了時，汽缸內(nèi)溫度可達300至500攝氏度，汽油噴入汽缸被點燃后，瞬間溫度能急劇上升到1500至1800攝氏度，這差不多是汽缸能達到的最高溫度。汽車正常運行時，發(fā)動機缸內(nèi)的整體溫度通常在200至300攝氏度左右。

之所以有這些溫度差異，主要是發(fā)動機的工作狀態(tài)、燃燒效率、冷卻系統(tǒng)的效果等決定的。不同部件因為工作情況和結(jié)構(gòu)不同，溫度也不一樣。比如燃燒室在燃燒時溫度極高，能達到2000至2500攝氏度 ，而氣缸壁因為有冷卻液等冷卻措施，溫度相對低些。

要想讓發(fā)動機缸內(nèi)溫度保持在合適范圍，良好的冷卻系統(tǒng)至關(guān)重要。水冷系統(tǒng)通過循環(huán)冷卻液帶走熱量，冷卻液在發(fā)動機的水道中循環(huán)，吸收熱量后再流到散熱器，通過散熱器將熱量散發(fā)出去。風(fēng)冷系統(tǒng)則依靠空氣流動散熱，發(fā)動機周圍設(shè)計有散熱鰭片等結(jié)構(gòu)，空氣快速流過時帶走熱量。

車主平時要注意保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)，定期檢查冷卻液的量和質(zhì)量。冷卻液不足要及時添加，質(zhì)量不佳會影響散熱效果，要及時更換。還要注意發(fā)動機的使用方式，避免長時間高速運轉(zhuǎn)或超負荷工作。長時間高速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機工作強度大，產(chǎn)生的熱量過多，冷卻系統(tǒng)可能來不及散熱。超負荷工作也會讓發(fā)動機負擔加重，溫度升高。避免這些情況，能減少發(fā)動機過熱的風(fēng)險，讓缸內(nèi)溫度更穩(wěn)定，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）