新能源汽車常見的故障有軟件和系統(tǒng)標(biāo)定故障 。

一般排除硬件問題后，大多是這類問題。原因是系統(tǒng)檢測(cè)到電池溫度超預(yù)設(shè)安全值，或檢測(cè)到偶發(fā)故障信號(hào)，限制車輛部分功能。解決辦法和處理電腦死機(jī)、手機(jī)卡頓類似，重啟可解決大部分問題。純電動(dòng)汽車類似大電子產(chǎn)品，所有電子系統(tǒng)和主機(jī)供電由發(fā)動(dòng)機(jī)艙小電瓶負(fù)責(zé)。用扳手?jǐn)Q下小電瓶負(fù)極接線，保持?jǐn)嚅_5分鐘左右，讓車載系統(tǒng)徹底斷電，之后擰緊負(fù)極線恢復(fù)。車輛系統(tǒng)斷電后“重啟”，標(biāo)定和檢測(cè)恢復(fù)初始值，再啟動(dòng)車輛大多能成功。

動(dòng)力電池絕緣故障也較常見 。

可能是電動(dòng)汽車電池箱或插件進(jìn)水，電芯漏液，環(huán)境濕度大，絕緣誤報(bào)，或整車其他高壓部件絕緣不過關(guān)。處理時(shí)，正極對(duì)地，有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，判定負(fù)極電路漏電；負(fù)極對(duì)地，有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，判定正極電路漏電。根據(jù)漏電電壓除以單串電壓值計(jì)算漏電點(diǎn)位，再分析處理。

功率限制燈亮也是常見故障 。

故障現(xiàn)象是車輛輸出功率受限，只能在40公里/小時(shí)限速下行駛。除去動(dòng)力電池即將耗盡進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)外，主要原因是系統(tǒng)檢測(cè)到電路系統(tǒng)故障，或動(dòng)力電池溫度超安全范圍，需降低功率保證部件安全。若是動(dòng)力電池虧電出現(xiàn)烏龜燈，盡快充電即可；若電池溫度過高，找地方停車熄火，等電池恢復(fù)安全溫度再行駛；若急著趕路且確認(rèn)無其他故障，可臨時(shí)停車，斷掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙小電瓶負(fù)極，重啟“沖掉”故障警告記錄。若重啟和長(zhǎng)時(shí)間冷卻都無法讓烏龜燈熄滅，且動(dòng)力電池電量充沛，就聯(lián)系修車。

動(dòng)力電池溫度故障也不容忽視 。

電池溫差過大，可能是散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)或風(fēng)扇故障，可重新拔插插頭線，給風(fēng)扇單獨(dú)供電檢查是否正常。電池溫度過高或過低，原因除上述外，還可能是溫度探頭損壞，需檢查電池實(shí)際溫度，測(cè)量溫度探頭內(nèi)阻。

電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量火花、局部過熱、抖動(dòng)，可能是電動(dòng)機(jī)進(jìn)水短路燒壞，或超負(fù)載運(yùn)行使換向器短路燒壞，現(xiàn)象是換向器變黑。

電動(dòng)機(jī)異響 ，原因可能是電動(dòng)機(jī)和后橋連接同心度不達(dá)標(biāo)，電刷和換向器接合不好需校正調(diào)整，或電動(dòng)機(jī)里面轉(zhuǎn)子上的軸承損壞需更換。

動(dòng)力電池故障 ，常見故障可在MP5中查看，如電池均衡故障、單體電壓超高或超低故障等。出現(xiàn)該類故障，可通過儀表液晶顯示屏查看動(dòng)力電池單體電壓值，判斷是否存在不同等級(jí)故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）