區(qū)分火花塞的單極和多級(jí)可以從這幾個(gè)方面著手。

看電極數(shù)量，單極火花塞只有一個(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，多級(jí)火花塞則配備多個(gè)側(cè)電極。這是最直觀的區(qū)分方式，直接觀察電極的數(shù)量就能判斷。

看外觀，單極火花塞的電極細(xì)長(zhǎng)，多級(jí)火花塞的電極粗短。通過仔細(xì)查看電極的形態(tài)，也能輕松辨別是單極還是多級(jí)。

了解安裝位置也有幫助，單極火花塞常常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部，多級(jí)火花塞一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面 。不過這不是絕對(duì)的，不同車型可能有差異。

從性能方面分析，單極火花塞只有一組電極間隙，中心電極和側(cè)電極之間的間隙對(duì)性能影響很大。間隙大時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于氣缸內(nèi)空氣流速慢，電極間空氣容易被擊穿，產(chǎn)生的大電弧適合發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩輸出，但高速時(shí)，因混合氣流速快，電極間空氣被擊穿產(chǎn)生電弧概率降低，失火率高，影響動(dòng)力；間隙小則相反，低速時(shí)點(diǎn)火能量相對(duì)較小，高速時(shí)失火率低。

多級(jí)火花塞通過增加側(cè)電極數(shù)量并增大電極相對(duì)面積，減小了中心電極和側(cè)電極之間的間隙，低速時(shí)多個(gè)側(cè)電極能產(chǎn)生足夠點(diǎn)火能量滿足需求，高速時(shí)間隙小失火率降低，能滿足不同工況的點(diǎn)火需求。另外，多級(jí)火花塞在負(fù)極燒蝕時(shí)可轉(zhuǎn)換到其他負(fù)極跳火，能延長(zhǎng)使用壽命，不過現(xiàn)在正極燒蝕可能性大，這一優(yōu)勢(shì)較難體現(xiàn)。單極火花塞氣體燃燒傳遞阻擋小，燃燒速度快，火花跳火穩(wěn)定。

原廠設(shè)計(jì)通常綜合考慮性能和成本，普通小排量發(fā)動(dòng)機(jī)多用單極，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)用多級(jí)。

通過這些方法和知識(shí)，就能較好地區(qū)分火花塞的單極和多級(jí)，并根據(jù)車輛情況選擇合適的火花塞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）