離合器總泵運(yùn)用帕斯卡定律工作。

沒踩離合器踏板時(shí)，總泵推桿和總泵活塞之間、進(jìn)油閥和活塞間都有間隙，儲(chǔ)油缸通過管接頭、油路和進(jìn)油閥與主缸左腔相通。

踩下離合器踏板，活塞向左移動(dòng)，在回位彈簧作用下，進(jìn)油閥相對于活塞向右移動(dòng)，消除進(jìn)油閥與活塞之間的間隙。繼續(xù)踩踏板，主缸左腔油壓升高，主缸左腔制動(dòng)液通過油管進(jìn)入助力器，助力器工作，推動(dòng)離合器分離。

具體來說，駕駛員踩下踏板時(shí)，推桿推動(dòng)總泵活塞，使油壓增高，液壓油通過軟管進(jìn)入分泵，迫使分泵拉桿推動(dòng)分離叉，將分離軸承推向前，讓離合器片與飛輪分離，中斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞，方便車輛換擋或停車。

當(dāng)松開離合器踏板，活塞在平衡彈簧作用下迅速向右移動(dòng)，因制動(dòng)液在管路中流動(dòng)有阻力，回流到主缸速度慢。主缸左腔形成真空，進(jìn)油閥在活塞上下油腔的壓力差下向左移動(dòng)，少量制動(dòng)液通過進(jìn)油閥進(jìn)入主缸左腔彌補(bǔ)真空。當(dāng)從總泵到助力器的制動(dòng)液基本流回總泵時(shí)，總泵左腔內(nèi)多余制動(dòng)液會(huì)通過進(jìn)油閥流回油箱。同時(shí)，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器重新處在接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器恢復(fù)動(dòng)力傳遞。

現(xiàn)代汽車為節(jié)省腳踏用力，多數(shù)設(shè)計(jì)了助力器，能讓駕駛員輕微用力便可實(shí)現(xiàn)離合器的分離。

不同類型的離合器總泵工作原理基本相同，都是通過精確控制油壓，實(shí)現(xiàn)離合器快速平穩(wěn)分離，確保車輛在換擋和啟動(dòng)時(shí)更加順暢，為駕駛員帶來良好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）