方向盤轉(zhuǎn)多少度車輪轉(zhuǎn)多少度，這沒有固定的精確值，會因車型、轉(zhuǎn)向機構(gòu)等因素有所不同。

通常情況下，方向盤從正中間往一側(cè)轉(zhuǎn)到底是540 - 630度，對應(yīng)車輪轉(zhuǎn)向約40 - 42度，也就是方向盤轉(zhuǎn)13 - 16度，車輪才轉(zhuǎn)向1度，這樣算下來方向盤轉(zhuǎn)動一圈（360度）車輪轉(zhuǎn)向約25度 。

汽車轉(zhuǎn)向是依靠一套減速機構(gòu)，把轉(zhuǎn)動方向盤的運動變?yōu)橥苿榆囕嗈D(zhuǎn)向的直線運動，所以二者不是簡單的線性關(guān)系。目前常見的轉(zhuǎn)向機構(gòu)形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等，這些轉(zhuǎn)向機構(gòu)的傳動比可以調(diào)整變化，這就導(dǎo)致方向盤轉(zhuǎn)一圈對應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)動角度也不固定。比如非動力轉(zhuǎn)向的車子可能需要方向盤轉(zhuǎn)兩圈才把方向盤打死，而配動力轉(zhuǎn)向的只要一圈半就可以，這就是設(shè)計改變傳動比帶來的差異。

還有一種情況，在輪胎與車身保持直線行駛時，方向盤轉(zhuǎn)動360度，輪胎的轉(zhuǎn)向角度僅為45度，這是因為汽車輪胎左右轉(zhuǎn)向范圍有限，一般左右轉(zhuǎn)向角度各為22.5度。

方向盤右打死通常是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半，右打死后回一圈半就能回正，左打死同樣如此。要是向右打了半圈，再反向打半圈就可回正。

在實際駕駛中，了解方向盤和車輪的轉(zhuǎn)向角度關(guān)系很有用。比如左轉(zhuǎn)彎時，先開左轉(zhuǎn)向燈，左手發(fā)力向左轉(zhuǎn)動方向盤，右手輔助推動，轉(zhuǎn)彎后用右手回轉(zhuǎn)方向盤回正；右轉(zhuǎn)彎時，先開右轉(zhuǎn)向燈，右手發(fā)力轉(zhuǎn)動方向盤，左手輔助，轉(zhuǎn)彎后左手回轉(zhuǎn)方向盤。在連續(xù)彎道行駛，要先減速，根據(jù)彎道方向提前做好車身傾斜調(diào)整，具體轉(zhuǎn)動方向盤的圈數(shù)和角度，得按照實際路況靈活調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）