剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)的工作原理是通過(guò)自身的通斷來(lái)發(fā)出電平信號(hào)，控制剎車(chē)燈的亮滅以及提示相關(guān)系統(tǒng)動(dòng)作。

當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，杠桿下移，剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)內(nèi)部彈簧被拉伸，觸發(fā)內(nèi)部觸點(diǎn)接通，電路形成回路，剎車(chē)燈亮起。松開(kāi)制動(dòng)踏板，內(nèi)部觸點(diǎn)在彈簧力作用下復(fù)位，觸點(diǎn)斷開(kāi)，剎車(chē)燈熄滅。

壓縮型的原理一樣，只是安裝方向相反。

兩線的剎車(chē)開(kāi)關(guān)工作模式是一斷一通，踩下剎車(chē)時(shí)接通，不踩剎車(chē)時(shí)斷開(kāi)，正極直接給剎車(chē)燈供電。

四線的剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)則有兩個(gè)剎車(chē)開(kāi)關(guān)，一個(gè)常開(kāi)一個(gè)常閉。踩下剎車(chē)時(shí)，常開(kāi)的開(kāi)關(guān)接通，常閉的開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。

剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)作為信號(hào)傳輸開(kāi)關(guān)，在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，會(huì)接通并以電平信號(hào)反饋給電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)信號(hào)頻率向ABS、EBD等系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)，各系統(tǒng)再判斷是否動(dòng)作。比如用戶急剎時(shí)，防抱死ABS系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)等可能單個(gè)或多個(gè)同時(shí)啟動(dòng)。

剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)通常安裝在制動(dòng)踏板上或其附近。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)閉合，電流經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)裝置流向剎車(chē)開(kāi)關(guān)，再流向剎車(chē)燈和高位剎車(chē)燈，形成閉合回路，剎車(chē)燈亮起。松開(kāi)制動(dòng)踏板，開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)斷開(kāi)，電流回路切斷，剎車(chē)燈熄滅。

這種設(shè)計(jì)能讓剎車(chē)燈及時(shí)響應(yīng)駕駛員操作，向后車(chē)傳達(dá)車(chē)輛狀態(tài)信息，減少交通事故。而且剎車(chē)燈一般為紅色，安裝在車(chē)輛尾部，增強(qiáng)了光源穿透力，在能見(jiàn)度低的情況下，后車(chē)也能容易發(fā)現(xiàn)前車(chē)剎車(chē)，有效防止追尾。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）