判斷汽車(chē)點(diǎn)火線圈是否損壞，有這些實(shí)用方法。

怠速時(shí)，若車(chē)身抖動(dòng)明顯，很可能點(diǎn)火線圈有問(wèn)題。因?yàn)辄c(diǎn)火線圈故障會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火能量不足，導(dǎo)致怠速工作不穩(wěn)，引起車(chē)身抖動(dòng)。

行駛中，轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)明顯且加速無(wú)力，這也可能是點(diǎn)火線圈故障。它若工作不良，會(huì)使混合氣不能及時(shí)有效點(diǎn)燃，影響動(dòng)力輸出。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，觀察運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，要是點(diǎn)火線圈有明顯抖動(dòng)，也是故障表現(xiàn)。正常工作時(shí)，它不該有這種異常抖動(dòng)。

觀察廢氣氣流和排氣管情況也能判斷。當(dāng)廢氣氣流出現(xiàn)明顯間歇，排氣管抖動(dòng)厲害，還能聽(tīng)到清晰“突突”聲，說(shuō)明點(diǎn)火線圈可能損壞。這是因?yàn)辄c(diǎn)火不正常，燃燒不充分，導(dǎo)致廢氣排放和排氣管狀態(tài)異常。

用萬(wàn)用表測(cè)試電阻值是專業(yè)且有效的辦法。把萬(wàn)用表設(shè)為電阻檔位，將測(cè)試探頭分別連到點(diǎn)火線圈兩個(gè)端口測(cè)試。若電阻值無(wú)窮大，表明點(diǎn)火線圈有問(wèn)題。正常的點(diǎn)火線圈電阻值在一定范圍內(nèi)，超出范圍就可能故障。

觸摸點(diǎn)火線圈外殼也能輔助判斷。正常工作時(shí)，外殼不會(huì)過(guò)度發(fā)熱。要是感覺(jué)外殼異常熱，可能存在短路等問(wèn)題。短路會(huì)讓電流異常，產(chǎn)生過(guò)多熱量。

還可以更換點(diǎn)火線圈測(cè)試。換上新的點(diǎn)火線圈后，若車(chē)輛抖動(dòng)、加速無(wú)力等現(xiàn)象消失，那就說(shuō)明原來(lái)的點(diǎn)火線圈損壞。

另外，還有更專業(yè)的檢查步驟，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，拔下線束上點(diǎn)火線圈接頭，用萬(wàn)用表檢測(cè)接頭上3號(hào)針腳和地線間有無(wú)12V左右蓄電池電壓；檢測(cè)1號(hào)針腳和ECU的5號(hào)針腳、2號(hào)針腳和ECU的2號(hào)針腳有無(wú)短路或斷路；檢查傳感器初級(jí)線圈電阻是否為0.9Ω左右、次級(jí)線圈電阻是否為14.5kΩ左右；用示波儀檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線的次級(jí)點(diǎn)火波形是否正常 。

這些方法能幫你較準(zhǔn)確判斷汽車(chē)點(diǎn)火線圈是否損壞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）