普拉多機(jī)械增壓后動(dòng)力提升相當(dāng)顯著，能達(dá)到40%左右 。

機(jī)械增壓通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，由曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)來(lái)壓縮空氣，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)、不破壞原車(chē)的情況下，有效提升動(dòng)力。

以普拉多2700為例，其原廠搭載2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力163匹，扭矩246牛米。加裝機(jī)械增壓后，像有的案例中最大馬力能提升至235匹甚至更高，扭矩提升至338牛米左右。百公里加速能提升4秒左右，原本可能需要15秒左右的百公里加速，加裝后能達(dá)到10秒左右 。

起步加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)積極，隨便一踩轉(zhuǎn)速就能輕松到3000轉(zhuǎn)以上，駕駛感受和4.0的效果相近。在車(chē)輛加速前期階段，1500到1700轉(zhuǎn)就能將馬力盡可能輸出，不會(huì)有動(dòng)力遲鈍現(xiàn)象。

機(jī)械增壓動(dòng)力提升更線性，不會(huì)出現(xiàn)低速無(wú)力、高轉(zhuǎn)速澎湃的問(wèn)題。比如雙螺桿式機(jī)械增壓，雖然體積較大，每分鐘幾千轉(zhuǎn)，但不會(huì)產(chǎn)生高溫，能在前中段提供充沛動(dòng)力，因?yàn)樗诎徇\(yùn)空氣時(shí)對(duì)空氣進(jìn)行了壓縮，讓燃燒更充分。

還有JSIM離心式機(jī)械增壓套件，體積小，安裝方便，不破線、不焊接，不影響車(chē)子年檢，能讓2.7的普拉多爆發(fā)230Ps馬力及318Nm扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁可比4.0 。

另外，像升級(jí)一套特定的機(jī)械增壓套件可以讓普拉多2.7的馬力從163匹提升到262匹，動(dòng)力直逼4.0。

總之，普拉多機(jī)械增壓后動(dòng)力提升效果明顯，能讓普拉多在高速超車(chē)、越野爬坡等需要強(qiáng)大動(dòng)力輸出的情況下表現(xiàn)更出色，給駕駛者帶來(lái)更暢快、輕松的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）