低速高檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸在某些情況下是正常的。這其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃現(xiàn)象的一種表現(xiàn)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、高檔位運(yùn)行時(shí)，燃油與空氣混合不充分，致使燃燒不完全，進(jìn)而引發(fā)爆燃，這種爆燃會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生敲缸聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃和多種因素有關(guān)，像油品質(zhì)量、溫度以及負(fù)荷等。在相同油品條件下，溫度越高，爆燃可能性越大；負(fù)荷越大，爆燃可能性也越大。爆燃程度會(huì)隨負(fù)載增加而更明顯。

為減輕這種現(xiàn)象，首先可以使用抗暴性較好的汽油，這能在一定程度上緩解敲缸問題，但并非根本解決辦法。其次要調(diào)整駕駛習(xí)慣，比如在低速行駛時(shí)避免頻繁加速，在合適時(shí)機(jī)換擋，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而降低爆燃可能性。

不過敲缸也可能是其他不正常原因?qū)е?。比如噴油器霧化不良有滴油現(xiàn)象、噴油壓力太小、噴孔磨損有積炭等，會(huì)導(dǎo)致敲缸。出油閥減壓帶磨損，會(huì)使停止供油時(shí)高壓油管內(nèi)剩余柴油油壓過高，致使噴油器噴油不干脆有浸油或滴油現(xiàn)象，也能引發(fā)敲缸?；钊c氣缸配合間隙大、連桿彎扭曲等，會(huì)引起活塞敲缸響。當(dāng)柴油機(jī)供油角過大等情況時(shí)，敲缸響聲會(huì)明顯增大。

如果是爆燃導(dǎo)致的敲缸，采取上述措施就能減少現(xiàn)象發(fā)生。要是懷疑是其他故障原因造成敲缸，比如懷疑噴油器問題，可檢查噴油器霧化等情況；懷疑活塞相關(guān)問題，可檢查活塞與氣缸配合間隙等；懷疑出油閥問題，可檢查出油閥減壓帶磨損情況。還可以用斷缸法復(fù)查。若無(wú)法自行判斷，建議咨詢專業(yè)技師，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其正常運(yùn)行。

總之，遇到低速高檔發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸情況，先判斷是否是爆燃，再針對(duì)性處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）