偶爾原地打方向盤對(duì)車沒什么大損害。輪胎雖會(huì)有輕微磨損，但它本就是消耗品，開車過程中的各種操作都會(huì)使其磨損，偶爾原地打方向盤帶來的磨損屬于正常消耗，不會(huì)大幅縮短其壽命。

輪胎壽命更多取決于日常保養(yǎng)，像保持合適胎壓，能讓輪胎均勻受力，減少局部過度磨損；定期檢查胎面狀況，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題；及時(shí)更換老舊輪胎，可確保行車安全。

現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了原地打方向盤的情況。特別是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有自動(dòng)溫度監(jiān)控功能。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)間過長、系統(tǒng)溫度過高時(shí)，會(huì)自動(dòng)減輕負(fù)荷保障安全。只要不是頻繁且長時(shí)間原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會(huì)有實(shí)質(zhì)性損害。而且行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下，方向機(jī)做可靠性試驗(yàn)時(shí)的負(fù)荷比原地打方向大得多，現(xiàn)在多數(shù)家用車是電動(dòng)助力，還有自我保護(hù)系統(tǒng)，更不容易出問題。

汽車的懸架系統(tǒng)由高強(qiáng)度彈簧鋼和耐用橡膠襯套組成，設(shè)計(jì)初衷就是吸收沖擊和振動(dòng)。球頭上面的橡膠材料能承受較大能量和彈性變形，通常球頭損壞多是因事故或長時(shí)間老化，并非原地打方向盤導(dǎo)致。

雖說偶爾原地打方向盤影響不大，但有更正確的操作方式。汽車發(fā)動(dòng)時(shí)就轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，隨著轉(zhuǎn)向和速度調(diào)整角度，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不讓汽車停止，并且盡量不把方向盤打死，到頭了就輕輕回一點(diǎn)再操作。

這樣的操作習(xí)慣，既方便駕駛，又能更好地保護(hù)車輛的各個(gè)部件，讓車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為出行提供更多保障。

所以不用擔(dān)心偶爾的原地打方向盤會(huì)對(duì)車造成嚴(yán)重?fù)p害，按正確方式操作，車輛能保持良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）