全時四驅車輛不能被拖車，原因主要在于其特殊的結構和工作原理。

全時四驅車輛的四個輪子始終通過傳動軸相連，并且四個輪子都是驅動輪。即使車輛掛入空 N 擋，當被拖動時，四個輪子依然會因與地面的摩擦而旋轉。這和兩驅車不同，兩驅車空擋時，非驅動輪可自由轉動，而全時四驅車的四個輪子在拖車時的狀態(tài)較為復雜。

在拖車過程中，若兩個輪子被抬起，另外兩個輪子在地面上滾動，這種情況下，由于前后輪的轉速不同，就會因為摩擦導致中央差速器打齒。這是因為中央差速器的作用是調節(jié)前后軸的扭矩分配，能讓前輪和后輪以不同的速度旋轉，保證車輛動力的均衡傳遞。正常行駛時，中央差速器能根據(jù)路況合理分配動力，讓車輛平穩(wěn)前行。但在拖車這種異常情況下，四個輪子的運動狀態(tài)變得混亂，與中央差速器正常工作時的狀態(tài)不匹配。

全時四驅意味著車輛的四個輪子在任何時候都可能接受動力分配，這種設計原本是為了提高車輛在復雜路況下的穩(wěn)定性和通過性。然而在拖車時，這種特性反而成了問題。四個車輪通過轉動軸連接，無論哪組車輪被放在拖車上，其他車輪與地面摩擦滾動和轉動，都會使中央差速器承受異常的力，極其容易導致中央差速器損壞。一旦中央差速器損壞，維修成本高昂，而且會嚴重影響車輛的正常使用。

所以為了保護車輛的中央差速器以及整個四驅系統(tǒng)，全時四驅車輛是不適合被拖車的。如果全時四驅車輛出現(xiàn)故障需要移動，建議使用平板拖車，將車輛整個放在平板上運輸，這樣可以避免四個輪子與地面接觸產生異常轉動，從而保護車輛的傳動系統(tǒng)和差速器不受損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）