東洋輪胎PXSP的抓地力挺不錯(cuò)的。它屬于中高端級(jí)別輪胎，是TOYO TIRES旗下知名PROXES系列演進(jìn)而來(lái)的運(yùn)動(dòng)型胎款。

從技術(shù)應(yīng)用來(lái)看，采用金屬簾子及混合材質(zhì)等多項(xiàng)科技，對(duì)操控性提升明顯，這其中也包含抓地力的增強(qiáng)。而且橡膠配方在性能和耐久性之間取得了平衡，保障抓地力的同時(shí)，也延長(zhǎng)了輪胎使用壽命。

在實(shí)際使用方面，新胎階段，235這個(gè)規(guī)格下，干地和濕地抓地力雖稍弱于PS4和invo，但雨天破水膜能力略強(qiáng)于K117，和PS4、INVO不相上下，并且雨天滑行阻力小。很多用過(guò)的人說(shuō)PXSP比PS4好，這或許是因?yàn)槭褂昧烁鼘挼奶ィ尳拥孛娣e增大，抓地力也就更強(qiáng)了。

PXSP的胎壁很軟，重剎車(chē)時(shí)形變大些，在接地寬度方面有不錯(cuò)表現(xiàn)，這也有助于提升抓地力。

在冬季駕駛中，東洋輪胎雪地胎系列抓地力備受好評(píng)，能在濕滑路面或積雪情況下，提供穩(wěn)定行駛體驗(yàn)。雖說(shuō)這里說(shuō)的是雪地胎系列，但也能看出東洋輪胎在抓地力技術(shù)研發(fā)上有一套，PXSP作為中高端運(yùn)動(dòng)型胎款，抓地力自然也不會(huì)差。

東洋pxsp輪胎的花紋是對(duì)稱(chēng)的，其變節(jié)距流線設(shè)計(jì)有利于空氣排放，在高速運(yùn)行中能降低噪聲，這也從側(cè)面反映出輪胎設(shè)計(jì)的科學(xué)性，良好的設(shè)計(jì)對(duì)于抓地力也有一定的積極影響。

東洋輪胎PXSP的抓地力表現(xiàn)出色，無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)一些特殊天氣狀況，都能滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)需求，在中高端輪胎領(lǐng)域具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。如果你在挑選輪胎時(shí)比較看重抓地力，東洋輪胎PXSP是值得考慮的一款產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）