電動車比燃油車早誕生了不少時間。

如果從被廣泛認可的第一輛實用型電動汽車和第一輛燃油汽車誕生時間來看，1881 年，法國的古斯塔夫·特魯夫發(fā)明了世界上第一輛電動汽車，而第一輛燃油汽車則是在 1886 年由卡爾本茨發(fā)明，電動車比燃油車早誕生了 5 年。

不過，要是追溯到更早有電動車雛形的階段，時間差就更大了。1834 年的美國得克薩斯洲，一位機械工人制造出了一輛由電池供電、直流電機驅動的電動三輪車。從這個時間算起，電動車比燃油車早了 54 年。

甚至在更早的 1821 年法拉第發(fā)明了簡易電動機，1828 年阿紐什·耶德利克將其改良打造了電磁轉動裝置，1834 年托馬斯·達文波制造出第一輛直流電機驅動的電動車，相比 1886 年卡爾本茨發(fā)明的第一輛燃油汽車，早了半個多世紀。

在電動車發(fā)展早期，它有著不少優(yōu)勢，無氣味、無震蕩、無噪音、不用換擋且價格低廉。雖然之后一段時間發(fā)展遇冷，但如今在能源和環(huán)境雙重壓力下，電動車研究發(fā)展再次受到重視。

各大車企努力攻克技術難關，使電動車續(xù)航里程大幅提升，滿足了長途需求少的駕乘者的出行需要。像五菱宏光 MINI EV 續(xù)航里程為 120 - 170 公里，長安奔奔 EStar 國民版多彩款續(xù)航里程可達 301KM，動力也不錯，還有諸多高端配置和安全守護。

總之，電動車比燃油車誕生時間早，且未來發(fā)展前景十分廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）