極氪001提供單電機后驅和雙電機四驅兩種驅動方式。后驅車型電機功率有200kW或310kW，四驅車型雙電機最大功率可達400kW或680kW。

后驅的特點，在經濟模式下是全時后驅，適合日常平穩(wěn)駕駛，能減少能耗。對于追求經濟實用，喜歡平穩(wěn)駕駛感受的消費者是不錯選擇，開起來和部分車型差異不大，而且有的版本因空氣懸架底盤質感更佳。

四驅的特點，舒適模式為適時四驅，電腦會根據車身姿態(tài)等信息自動在后驅與四驅間切換，切換過程幾乎感受不到，像巡航時后驅，急加速等情況自動切換成四驅。運動模式以及雪地、沙地、越野等模式均為全時四驅。運動模式全時四驅比較激進，適合追求駕駛樂趣；雪地模式適合雨雪天氣，四輪動力輸出平穩(wěn)，低速扭矩大；沙地模式底盤設置高，四輪同時驅動便于沙地脫困；越野模式下底盤最高，四輪驅動，動力響應強，儀表盤會顯示車輛姿態(tài) 。

閃電切換智能四驅系統也是極氪001驅動方式的一大亮點，能0.4秒實現后驅和四驅智能切換，有全時后驅、適時四驅、全時四驅三種形式適應不同場景，還讓CLTC綜合續(xù)航里程增加34公里達650公里。

從電驅系統來看，在售車型前軸、后軸均為永磁同步電機，電驅系統輪端輸出最大扭矩達3840Nm，電驅總成分威睿和日電產兩種。威睿電驅總成用扁線Hpin永磁同步電機，水冷，定子直徑220mm，最高效率97.86%。日電產電驅總成用圓線電機，主動油冷，定子直徑184mm，最高效率94.7%。扁線電機槽滿率高、散熱和轉矩好但制造工藝要求高成本增加，高速工況效率較圓線低。油冷比水冷熱交換更完全，冷卻效果好且潤滑油絕緣性能良好。

另外，極氪001還推出四電機分布式驅動系統，能實現ZVC四輪扭矩矢量控制和“坦克掉頭”功能，在高壓系統和麒麟電池支持下，功率輸出高達956kW，百公里加速2.02秒。前軸平行雙電機非對稱布置，后橋雙電機單個功率310kW，最高轉速20620rpm，功率密度4.4kW/kg 。

總之，多種驅動方式及相關技術特點讓極氪001能滿足不同消費者在不同場景下的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）