單缸柴油機(jī)動(dòng)力不足可能是這些原因。

燃油系統(tǒng)方面，噴油嘴堵塞或噴油壓力不足，會(huì)讓燃油噴射不均勻、霧化不良，影響燃燒效率。解決辦法是清洗或更換噴油嘴，并用專業(yè)設(shè)備調(diào)整噴油壓力。

燃油濾清器堵塞，會(huì)使燃油供應(yīng)不足，導(dǎo)致動(dòng)力受影響，清理或更換燃油濾清器即可。

空氣濾清器堵塞也常見(jiàn)。空氣濾清器過(guò)臟，進(jìn)氣量不足，沒(méi)有充足氧氣助燃，動(dòng)力就下降。定期清潔或更換空氣濾清器，進(jìn)氣順暢了，動(dòng)力也就恢復(fù)了。

氣門(mén)間隙不正確影響動(dòng)力。氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，影響氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，進(jìn)而影響氣缸進(jìn)氣和排氣。按照柴油機(jī)技術(shù)要求，調(diào)整氣門(mén)間隙就行。

活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣缸密封性下降，壓縮壓力不足，燃燒效果受影響。這種情況要更換活塞環(huán)，保證氣缸密封性。

供油提前角有問(wèn)題，燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。需要專業(yè)手段校準(zhǔn)供油提前角。

還有其他原因。比如氣門(mén)密封不好，燃燒室內(nèi)氣體泄漏，影響燃燒效率，檢查氣門(mén)密封性，有問(wèn)題維修或更換。

點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，燃燒過(guò)程不充分，調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。

柴油管路堵塞，油路不暢，柴油無(wú)法順暢輸送到燃燒室，清理柴油管路。

另外，壓縮比不夠，像活塞、缸套、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門(mén)老化或磨損，氣缸墊損壞，影響封閉性，定期檢查相關(guān)部件，老化磨損的及時(shí)更換。

供油壓力不夠，柱塞或出油閥老化或損壞，影響噴油頭霧化效果，更換或檢修相關(guān)部件。

噴油頭霧化不好，噴油頭堵塞、老化等，定期檢查并及時(shí)更換。

氣門(mén)頂桿磨損，影響進(jìn)排氣量，磨損不嚴(yán)重用油石修整，嚴(yán)重就更換。

氣門(mén)間隙調(diào)整不合理，影響進(jìn)排氣量，通過(guò)氣門(mén)螺釘固定螺帽調(diào)整。

曲軸磨損，影響活塞行程和點(diǎn)火時(shí)間，可修磨或采用堆焊、鍍鉻等處理。

潤(rùn)滑系統(tǒng)不順暢，摩擦增加，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）