isg電機和bsg的區(qū)別主要在這幾方面。

結(jié)構(gòu)上，isg電機是單軸并聯(lián)中度混合式，bsg電機是雙軸并聯(lián)低度混合式。

連接方式有別，bsg電機屬于皮帶驅(qū)動式電機，通過皮帶與發(fā)動機連接，普通汽車發(fā)動機前端原本有逆變器與發(fā)動機曲軸通過皮帶柔性連接，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時少量能量傳遞給逆變器發(fā)電，bsg電機取代了逆變器位置；isg電機位置在發(fā)動機曲軸端，介于發(fā)動機和變速箱之間，發(fā)動機的曲軸變成了電機的轉(zhuǎn)子。

混合動力模式不同，isg電機是單軸并聯(lián)中度混合，在車輛加速時，電機可以參與助力，在減速時，可以能量回收，從bsg的串聯(lián)模式變成多種組合的并聯(lián)模式；bsg電機在發(fā)動機工作時，不會參與工作，只是作為發(fā)電機給電池持續(xù)充電，當車輛停止再次起步時，bsg電機會介入工作，利用皮帶傳動，把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速直接帶到更高效的區(qū)間，快速啟動發(fā)動機，并為發(fā)動機提供輔助動力，但電機不能單獨驅(qū)動汽車，無法實現(xiàn)純電行駛。

應(yīng)用車型有差異，isg電機主要搭載在2.0T以上的車型上，比如奔馳C200L、奔馳C260L、本田思域、本田艾力紳、傳祺GS8等，動力強勁；bsg電機一般用于12V - 25V的微混和48V輕混系統(tǒng)，匹配的發(fā)動機排量比較小，像寶駿730、比亞迪宋MAX、比亞迪漢DM、帝豪GL、吉利ICON等。

動力表現(xiàn)上，isg電機直接與曲軸相連取代了飛輪，工作效率高，動力強勁；bsg電機相對而言動力表現(xiàn)稍弱，輸出功率較小，一般只能幫助發(fā)動機更省油、運行更平順安靜 。

總之了解這些區(qū)別，能幫你在購車或了解汽車技術(shù)時做出更合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）