從汽車設計圖判斷車型性能 ，可從這些方面著手。

看車身結構類型。非承載式車身，有柔性橡膠墊能緩沖減震、吸收車架扭轉變形，降低噪音，方便安裝總成和零件，利于車輛型號改裝 ，在碰撞時保護車身。承載式車體的基本承載式結構易建立計算模型，能調整構件應力。

留意車身總布置設計。地板凸包和傳動軸布置有要求，通常采用U形方案保證最小高度和緩沖墊厚度。為降低樓層平面，可降低框架縱梁高度等。車身橫截面布局由車門和頂蓋形狀構成，依據(jù)駕乘人員尺寸數(shù)據(jù)設計。

關注汽車空氣動力學性能。設計圖中能看出車輛外觀造型是否符合降低空氣阻力需求。流暢的線條通常與運動型車輛相關，比如跑車和轎跑車，這些車型線條流暢，能降低風阻，強調速度和動感。

分析發(fā)動機轉速。雖然設計圖可能不會直接給出發(fā)動機轉速，但能從車型配置結合經驗判斷。一般車速120千米每小時，大部分汽車發(fā)動機轉速在1800 - 3500之間，不過這和汽車排量、變速箱檔位有關。像小排量手動擋車增到五擋時速約70邁 ，120邁時轉速3500轉上下；稍大排量手動擋車如帕薩特120邁時轉速2700轉上下；自動擋車，別克凱越07版四擋車120邁時轉速3000轉左右；12版奧迪A6L六擋車轉速2400轉上下。

研究懸架。設計圖能看到底盤懸架類型。常見懸架有麥弗遜、多連桿、扭力梁和橫臂等。麥弗遜懸架舒適性好、體積小、成本低；扭力梁懸架成本低、占地小。不同的懸架決定了汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。

從這些角度仔細觀察分析汽車設計圖，就能對車型性能有一個大致判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）