汽車(chē)配件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度較高。

從市場(chǎng)規(guī)模和企業(yè)數(shù)量看，汽車(chē)配件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模龐大且持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)零配件市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率超汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體增速，預(yù)計(jì)2025年達(dá)6.79萬(wàn)億元。全球汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，零部件市場(chǎng)規(guī)模也持續(xù)擴(kuò)大。在如此龐大的市場(chǎng)吸引下，眾多企業(yè)紛紛入局，不僅有大量國(guó)內(nèi)企業(yè)，國(guó)際品牌也加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入，這使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。

從市場(chǎng)集中度分析，不同類(lèi)型配件市場(chǎng)情況不同。像汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配件、汽車(chē)內(nèi)飾等屬于高度集中型，市場(chǎng)集中度在70%以上，幾家大企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位；汽車(chē)剎車(chē)配件、汽車(chē)輪胎等是中等集中度型，集中度在40% - 70%之間，由幾家大企業(yè)和一定數(shù)量中小企業(yè)共同競(jìng)爭(zhēng)。

從競(jìng)爭(zhēng)手段看，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額大打價(jià)格戰(zhàn)和促銷(xiāo)活動(dòng)。不過(guò)部分企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)、渠道拓展等方式實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。例如一些企業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，推出具有差異化的產(chǎn)品；知名品牌憑借高知名度和影響力，獲得更高市場(chǎng)份額和消費(fèi)者信任；還有企業(yè)通過(guò)兼并與收購(gòu)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張和資源整合。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，原裝配套市場(chǎng)中汽車(chē)制造商直接向配件供應(yīng)商采購(gòu)；售后市場(chǎng)配件供應(yīng)商向獨(dú)立維修店、4S店及個(gè)人消費(fèi)者提供配件；網(wǎng)上銷(xiāo)售市場(chǎng)通過(guò)電商平臺(tái)面向全國(guó)乃至全球消費(fèi)者。多種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)并存，進(jìn)一步加劇了競(jìng)爭(zhēng)。

從行業(yè)特點(diǎn)看，汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)入壁壘低，新進(jìn)入者可通過(guò)低價(jià)或差異化策略獲取市場(chǎng)份額。同時(shí)行業(yè)正經(jīng)歷技術(shù)進(jìn)步，電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)變革顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式，為新進(jìn)入者提供機(jī)會(huì)。不過(guò)政策法規(guī)對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管?chē)?yán)格，如產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)市場(chǎng)參與者提出更高要求，促使行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，這也在一定程度上加劇了競(jìng)爭(zhēng)篩選。

整體而言，汽車(chē)配件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)需不斷提升自身實(shí)力才能立足。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）