日系車在節(jié)能方面有不少獨(dú)特之處。

豐田的Hybrid技術(shù)是一大亮點(diǎn)，就拿普銳斯系列來說，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)輔助的方式。這樣的組合讓車輛百公里油耗能低至3 - 4個(gè)，直接減少了約40%的油耗，動(dòng)力性能還提升了約30%。在起步和怠速的時(shí)候，幾乎沒有排放，就算遇到擁堵路況，也能維持低油耗，節(jié)能效果十分顯著。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)也很厲害，對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤和車身進(jìn)行了全面優(yōu)化。它有著高達(dá)18:1的壓縮比以及50%的燃油熱效率，真正做到了動(dòng)力與節(jié)油兩不誤。而且變速箱換擋更加順滑，底盤操作精準(zhǔn)又舒適，在節(jié)能的同時(shí)還能帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

日產(chǎn)的VC - T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣獨(dú)特，通過偏心輪和曲柄連桿機(jī)構(gòu)可以改變活塞上下停止位置，壓縮比能夠在14:1到8:1之間自由調(diào)整。在高速巡航的時(shí)候，保證高壓縮比來提高燃燒效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能；而在加速超車時(shí)，降低壓縮比追求強(qiáng)力輸出，滿足動(dòng)力需求。

除了這些先進(jìn)的技術(shù)，日系車在其他方面也為節(jié)能助力。普遍采用輕質(zhì)材料，像鋁合金、高強(qiáng)度鋼材等，降低車輛自身重量，重量輕了，行駛時(shí)消耗的能量也就少了，從而達(dá)到節(jié)能目的。

并且日系車能精準(zhǔn)把握市場需求，本田和豐田能快速響應(yīng)市場變化，合理控制成本，讓產(chǎn)品性價(jià)比提高。注重細(xì)節(jié)也是日系車的優(yōu)點(diǎn)，像豐田卡羅拉可靠耐用，本田雅閣舒適智能，在保證車輛品質(zhì)和舒適性的同時(shí)，也間接有助于節(jié)能。

在安全方面日系車也下足功夫，被動(dòng)和主動(dòng)安全都有突破，安全有保障的情況下，車輛能更穩(wěn)定高效運(yùn)行，也有利于節(jié)能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）