未來有可能出現(xiàn)輪子更多的車。

從目前已有的特殊車輛來看，就有輪子數(shù)量很多的車，像我國研發(fā)的 SPMT 平板車以及意大利制造的載重量為 3600 噸的汽車，都安裝了多達 1152 個輪胎。制造這類輪子多的車，主要是為滿足特殊且重大的運輸需求。在運輸航母、大型橋梁部件等重物時，普通車輛難以勝任，而多輪車輛能憑借眾多輪胎分散承重壓力。比如 SPMT 平板車每個輪胎能承重 30 噸，總載重超五萬噸，運輸中不會因重量分布不均出現(xiàn)安全隱患。

多輪車在技術(shù)上有很多先進之處。以 SPMT 平板車為例，每個輪胎都有獨立電子控制系統(tǒng)，車輪聯(lián)網(wǎng)能把信息傳遞給計算機終端，車輛控制系統(tǒng)可掌控車輪受力等情況，實現(xiàn)智能化操控。車軸還能單獨控制，操作員能遠程讓車軸轉(zhuǎn)動和側(cè)移，合理分配重物重量防止側(cè)翻。并且它靠 8 臺發(fā)動機提供強大動能，通過計算機智能操控。

從發(fā)展趨勢來講，未來技術(shù)持續(xù)進步，這種輪子超多的車會繼續(xù)在技術(shù)上優(yōu)化升級。像提升操控性，讓車輛轉(zhuǎn)向、行駛更加靈活精準(zhǔn)；增加載重能力，能夠承擔(dān)更重的貨物運輸；還可能提升行駛速度等。而且隨著科技發(fā)展，或許會出現(xiàn)新的特殊運輸需求，促使研發(fā)出輪子更多、性能更強大的車。

所以綜合各方面因素，未來出現(xiàn)輪子更多的車可能性很大 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）