導(dǎo)航總是顯示比實(shí)際距離遠(yuǎn)有多個(gè)原因。

路況數(shù)據(jù)方面，交通路況數(shù)據(jù)多來自路口攝像頭，導(dǎo)航軟件以此為依據(jù)。若顯示路段擁堵，結(jié)合過往數(shù)據(jù)，導(dǎo)航為確保安全抵達(dá)，會延長預(yù)估時(shí)間，使顯示距離變遠(yuǎn)。

實(shí)際行駛速度也有影響。不同路況行駛速度不同，城區(qū)擁堵速度慢，高速暢通速度快。這會導(dǎo)致實(shí)際到達(dá)時(shí)間與導(dǎo)航預(yù)測有差異，當(dāng)實(shí)際到達(dá)時(shí)間短于導(dǎo)航預(yù)測時(shí)，就會顯得導(dǎo)航顯示的距離遠(yuǎn)。

駕駛行為也是因素之一。開車過程中存在很多不可預(yù)測情況，像加速超車、臨時(shí)停車等，實(shí)際速度不斷波動，和導(dǎo)航預(yù)設(shè)的勻速行駛不同，導(dǎo)致時(shí)間出現(xiàn)誤差，使得導(dǎo)航距離與實(shí)際有差距。

對于走路導(dǎo)航，地圖數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確會造成這種現(xiàn)象。地圖數(shù)據(jù)更新速度慢，采集方式存在誤差，都會影響導(dǎo)航準(zhǔn)確性。

而且導(dǎo)航算法也有關(guān)聯(lián)，路徑規(guī)劃算法受地圖數(shù)據(jù)制約，若對路況信息考慮不充分，規(guī)劃的路徑并非最優(yōu)，也會讓導(dǎo)航顯示距離與實(shí)際不符。

此外，用戶行為也很關(guān)鍵。不同人步行速度有快有慢，選擇的路線也不盡相同，這些都會改變導(dǎo)航距離。

還有地形和天氣因素，在山區(qū)丘陵，地勢起伏大；雨雪天氣，道路濕滑，都會讓實(shí)際行走距離變長。

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，在測量車速和行駛距離時(shí)，可能出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象，導(dǎo)致導(dǎo)航顯示的距離比實(shí)際距離遠(yuǎn)一些，誤差通常在2 - 3公里 。

解決這個(gè)問題，若使用汽車導(dǎo)航，不要用電腦USB接口充電，因?yàn)榇蟛糠謱?dǎo)航儀需要大電流，一般在1.5A以上，而USB接口電流一般在0.5A，電流太小無法充電。

若導(dǎo)航顯示目的地離道路太遠(yuǎn)，可能是定位不準(zhǔn)確，可在開闊區(qū)域或室外重啟導(dǎo)航獲取GPS信號；也可能是地圖數(shù)據(jù)沒更新，要及時(shí)更新或換軟件；還可能是地址輸入錯(cuò)誤或道路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需檢查地址，選附近標(biāo)志性建筑作目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）