選擇汽車萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，要考慮傳動(dòng)軸類型。常見(jiàn)的有CJ+CJ型、BJ+BJ型、BJ+DOJ型、BJ+TJ型、BJ+LJ型等，需依據(jù)車輛具體需求和設(shè)計(jì)來(lái)挑選。

布置方面，短距離傳動(dòng)可用單節(jié)傳動(dòng)軸，長(zhǎng)距離傳動(dòng)可選擇雙接頭或三級(jí)傳動(dòng)軸。雙接頭傳動(dòng)軸布置時(shí)，若變速器輸出軸和中間傳動(dòng)軸不在一條直線上，要留意中間萬(wàn)向節(jié)情況。三級(jí)傳動(dòng)軸布置，各傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉要安裝在同一平面內(nèi)。

布置傳動(dòng)軸還得進(jìn)行校核。在輪胎上下極限跳動(dòng)時(shí)，測(cè)量移動(dòng)節(jié)的滑動(dòng)距離和工作角度。比如右傳動(dòng)軸要計(jì)算移動(dòng)節(jié)滑入長(zhǎng)度、工作角度和固定節(jié)工作角度。將測(cè)量數(shù)據(jù)與廠家提供的范圍比較，若移動(dòng)節(jié)滑移距離過(guò)大或工作角度超出范圍，表明傳動(dòng)軸長(zhǎng)度不合適。傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)易卡死在差速器里，過(guò)短則工作易磨損發(fā)出噪聲。

選擇時(shí)還要精確計(jì)算負(fù)載，包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩Mp和車輪方向的附著扭矩MΦ 。商用汽車的扭矩計(jì)算方式為Mp=ig*Memax ，4×4全驅(qū)動(dòng)汽車則要考慮分動(dòng)器的低擋速比和扭矩分配比。要確保選取的傳動(dòng)軸在承受起動(dòng)扭矩和附著扭矩時(shí)，不會(huì)發(fā)生永久變形或故障。

設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證計(jì)算出的屈服扭矩Ms大于尺寸扭矩MGW，保障安全可靠。對(duì)于不同類型汽車，像全驅(qū)動(dòng)汽車，需額外考慮分動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)橋的特性，計(jì)算出相應(yīng)的尺度扭矩MGW 。

總之，選擇及布置汽車萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，要綜合車輛類型、傳動(dòng)距離、工作角度和滑移距離等因素，確保傳動(dòng)軸有效傳遞動(dòng)力，保障汽車正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）