使用氣凝膠隔熱材料的汽車品牌不少。

上汽通用旗下就有車型在使用，像微藍(lán)6最早的混動(dòng)和純電車型，就應(yīng)用了氣凝膠片作為電芯級(jí)隔熱材料。在當(dāng)前上汽通用凱迪拉克和別克品牌推出的幾款主力純電車型中也大量采用，比如別克純電E5。通用最新款E5車型配置的奧特能電池包，單電芯側(cè)面采用150片100mm*200mm的氣凝膠，整個(gè)電池包采用的氣凝膠材料總計(jì)達(dá)6平米。

小米汽車為確保電池安全性，每塊電芯兩側(cè)都配備氣凝膠，單個(gè)電池包中采用近165片氣凝膠材料。

鉑智4X采用了氣凝膠隔熱墊。

華為問界M9在電池安全方面下足功夫，采用航空級(jí)隔熱氣凝膠等五層熱安全防護(hù)設(shè)計(jì)，確保電池全生命周期熱電安全。

氣凝膠之所以受這些品牌青睞，因其具有優(yōu)良隔熱阻燃性能。它是有納米多孔網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、孔隙中充滿氣態(tài)分散介質(zhì)的固體材料，是世界上最輕的固體。其獨(dú)特結(jié)構(gòu)在多個(gè)領(lǐng)域性能優(yōu)異。

氣凝膠有超強(qiáng)絕熱功能，“無窮長(zhǎng)路徑”效應(yīng)讓氣凝膠網(wǎng)狀骨架無限延長(zhǎng)熱傳導(dǎo)路徑，熱量難在氣 - 固界面?zhèn)鲗?dǎo)；“零對(duì)流”效應(yīng)下普通氣凝膠孔徑小于空氣平均自由程，內(nèi)部空氣無法自由流通；“無窮熱隔板”效應(yīng)中氣凝膠網(wǎng)絡(luò)骨架形成“無窮熱隔板效應(yīng)”對(duì)熱輻射有遮蔽作用。這三種效應(yīng)掐斷熱的三大傳遞路徑，實(shí)現(xiàn)熱隔離。

在電車自燃事故中，氣凝膠能有效延緩甚至阻擋單一電芯的熱傳遞過程，結(jié)合電芯監(jiān)控功能，及時(shí)提醒駕乘人員風(fēng)險(xiǎn)，為駕乘人員爭(zhēng)取停車、逃生時(shí)間，這也是眾多汽車品牌紛紛采用氣凝膠隔熱材料來保障電池安全、提升車輛整體安全性的重要原因 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）