汽車年檢取消（這里說的取消嚴格意義是減少頻次）對二手車市場是重大利好，沒有沖擊 。

在交易車輛范圍上，主流二手車10年內(nèi)的交易占比超90%。年檢新規(guī)下，非營運小微型載客汽車在10年內(nèi)只需在第6年和第10年上線檢驗，超過10年的每年上線檢驗一次，取消了15年車齡一年兩檢。這使得更多車輛在較好的車況下進入市場，擴大了二手車可交易的車輛范圍，讓消費者有更多選擇。

在購買便捷性和信心上，以前年檢頻繁且費用高，讓很多消費者對購買二手車心存顧慮，覺得后續(xù)年檢麻煩又費錢?，F(xiàn)在新規(guī)減少了車檢頻次，降低了養(yǎng)車成本，消除了消費者對于年檢麻煩的顧慮，提升了購買信心，購買二手車變得更加便捷，消費者更愿意投身于二手車市場進行選購。

從市場環(huán)境和潛力方面來看，我國二手車市場長期受政策性限制，如今汽車年檢新規(guī)加上近期二手車限遷解除和流通標準化進程加速等一系列利好政策出臺，極大地改善了消費環(huán)境。買方、賣方兩端市場得到釋放，擴大了消費潛力。消費者的選擇范圍更廣，整個市場更加活躍。

從價值衡量標準角度，車況和保值率一直是衡量二手車價值的硬標準。年檢新規(guī)并沒有改變這一關(guān)鍵衡量因素，而且由于上述種種積極影響，反而讓二手車的價值評估更加穩(wěn)定和可參考。買方市場的顧慮得以消除，更能依據(jù)車輛真實車況和合理的保值率來進行交易。

雖然二手車市場的價格很大程度受供求關(guān)系影響，新車價格下降時二手車漲價困難，但汽車年檢取消（頻次降低）給二手車市場帶來的積極影響遠遠大于所謂的沖擊，為二手車市場的繁榮發(fā)展注入了新動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）