雷克薩斯智混動(dòng)節(jié)能效果十分出色。其全混動(dòng)科技屬于強(qiáng)混，相比弱混節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯，電池幾乎無(wú)需外接充電。

啟動(dòng)時(shí)，主要?jiǎng)恿?lái)自電池，電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速提供最大扭矩，帶來(lái)出色寧?kù)o的加速體驗(yàn)。這種啟動(dòng)方式避免了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的高油耗階段，有效節(jié)省燃油。

低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)是主要?jiǎng)恿?lái)源，發(fā)動(dòng)機(jī)按需智能介入。發(fā)動(dòng)機(jī)的適時(shí)介入確保了在不同路況下都能實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的動(dòng)力搭配，減少不必要的能量消耗。

充分加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)全部動(dòng)力輸出與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，提供充沛動(dòng)力和平順加速。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，這種動(dòng)力輸出方式更加高效，避免了動(dòng)力傳輸過(guò)程中的能量損失，從而達(dá)到節(jié)能目的。

減速、剎車(chē)時(shí)，系統(tǒng)能回收再生能量，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中。這部分回收的能量可在后續(xù)駕駛中被重新利用，提高了能源利用率。

正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮主導(dǎo)作用，部分能量發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。這使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下工作，降低噪聲的同時(shí)，也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

雷克薩斯智混動(dòng)的能量控制單元如同智能大腦，控制發(fā)電機(jī)直交流電轉(zhuǎn)換，計(jì)算高效動(dòng)力結(jié)合方式，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。電子無(wú)級(jí)變速器消除換擋頓挫感，動(dòng)力傳輸平滑順暢，應(yīng)用人工智能換擋控制確保工作效率和燃油效率。阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化低轉(zhuǎn)速扭矩，降低油耗和廢氣排放。鎳氫電池組高效環(huán)保。

從實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯智混動(dòng)車(chē)型在市區(qū)行駛時(shí)，百公里油耗僅為5升左右，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)能大幅降低燃油消耗。長(zhǎng)期使用下來(lái)，能為車(chē)主節(jié)省不少費(fèi)用。而且，智混動(dòng)車(chē)型能通過(guò)剎車(chē)和車(chē)輛慣性滑行時(shí)的能量轉(zhuǎn)化為電能，自動(dòng)為電池充電，進(jìn)一步提升燃油利用效率。

在不同的駕駛場(chǎng)景下，雷克薩斯智混動(dòng)都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的節(jié)能能力，為車(chē)主帶來(lái)節(jié)能又舒適的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）