不同類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的差異主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

按氣缸排列形式看，直列發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造相對(duì)簡單，制造成本低且維護(hù)容易，它的所有氣缸排成一列，重心較低。不過它存在振動(dòng)和噪音大的問題，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)占空間，空間利用不夠充分。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)是將相鄰氣缸以一定角度組合，從側(cè)面看呈V字。其高度和長度有所減少，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更低，滿足空氣動(dòng)力學(xué)要求，而且能抵消部分震動(dòng)。但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜些，需要使用兩個(gè)氣缸蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)寬度增加，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙安裝其他裝置 。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)是V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)氣缸再小角度錯(cuò)開，它的曲軸更短、重量更輕。但寬度增大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)作時(shí)震動(dòng)大。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰氣缸相互對(duì)立布置，夾角180°，能很好抵消振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，重心低，動(dòng)力傳遞效率高。不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便，生產(chǎn)工藝要求高。

從進(jìn)氣方式來講，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能通過增加進(jìn)氣壓力提升功率和扭矩，在高海拔和不同氣溫環(huán)境下輸出性能良好，響應(yīng)快，加速度大。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)達(dá)到最大輸出的時(shí)間長，加速超車相對(duì)慢些。

按燃料類型分，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以汽油為燃料，轉(zhuǎn)速高、重量輕、造價(jià)低、結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以柴油為燃料，壽命長、經(jīng)濟(jì)耐用，轉(zhuǎn)速低，部件不易老化，磨損少，故障率低。

不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)也有差異，日系發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管始終負(fù)壓，動(dòng)力平穩(wěn)。德系發(fā)動(dòng)機(jī)率先使用渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)小型化。像寶馬N系列、奔馳AMG發(fā)動(dòng)機(jī)注重性能提升，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)提高動(dòng)力和燃燒效率，還有嚴(yán)格質(zhì)量控制。大眾EA系列、豐田VVT-i等原廠發(fā)動(dòng)機(jī)與整車深度匹配，綜合性能均衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）