小米首輛車超百億投入這樣規(guī)劃。

人才投入上，小米投入 3400 名工程師。這些專業(yè)人才是車輛研發(fā)的關(guān)鍵力量，能從不同專業(yè)領(lǐng)域為車輛研發(fā)出謀劃策。比如在車輛的電子系統(tǒng)開發(fā)、機械結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面，眾多專業(yè)工程師憑借各自專長，讓小米首輛車在技術(shù)層面更具競爭力。

研發(fā)費用方面，超過 100 億的高額費用發(fā)揮著巨大作用。這筆錢廣泛用于車輛的各個環(huán)節(jié)。

設(shè)計上，為打造出更符合消費者審美和空氣動力學的車型，投入資金用于聘請專業(yè)設(shè)計團隊，進行各種造型設(shè)計和模擬測試。小米 SU7 采用溜背式車身設(shè)計，尾部有可升降尾翼，如此高顏值的設(shè)計背后離不開資金支持。

在技術(shù)研發(fā)上，加大對智能駕駛、電池技術(shù)、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)的研究。比如對智能駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，讓小米首輛車有望實現(xiàn)更高級別的自動駕駛功能，提升駕駛的安全性和便利性。

在性能提升方面，投入資金優(yōu)化車輛的動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校等。小米 SU7 在動力和續(xù)航上有兩個電池容量版本，101kWh 和 73.6kWh，不同版本續(xù)航不同，最強性能版本零百加速可能達到 3 秒級，這背后就是對動力性能研發(fā)投入的成果體現(xiàn)。

雷軍覺得小米做汽車有天然優(yōu)勢，智能電動汽車是汽車工業(yè)和消費電子工業(yè)的整合，這也讓小米在規(guī)劃投入時更有底氣。而且隨著后續(xù)車型增多，會分攤研發(fā)投入，降低單位成本。

小米堅持“十倍投入”策略，遠超一般車企，展現(xiàn)出造車的堅定決心和強大力度。憑借這樣超百億的合理規(guī)劃投入，小米有信心為消費者帶來優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）