發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)與駐車制動(dòng)有諸多區(qū)別。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是腳制動(dòng)，駐車制動(dòng)是手制動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是抬起油門踏板，但不離開(kāi)開(kāi)發(fā)動(dòng)力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦和進(jìn)排氣阻力來(lái)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪；駐車制動(dòng)主要使用手剎，讓車輛兩后輪的剎車卡鉗和剎車盤相互咬合，防止車輛靜止時(shí)溜車。

兩者使用方式有別。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)主要適合車輛下坡時(shí)使用，可理解成車輛的托檔行駛，通過(guò)換擋，在車輛置于某一擋位時(shí)停油，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到制動(dòng)減速目的。這樣能有效增加制動(dòng)盤的使用壽命，相比突然減速制動(dòng)，對(duì)自身和后方車輛都更安全，制動(dòng)扭矩能均勻分配在左右車輪上，減少側(cè)滑和甩尾可能，還能減少腳制動(dòng)頻率，避免剎車摩擦片因長(zhǎng)時(shí)間使用而性能下降 ，且能將車速限制在一定范圍，利于及時(shí)減速或停車。

駐車制動(dòng)一般適合車輛等紅綠燈等短暫停車時(shí)使用，此時(shí)可將車輛檔位掛到N檔或者空擋，同時(shí)拉起手剎，解放駕駛員雙腳。

性質(zhì)上，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用；駐車制動(dòng)一般叫做手剎。

特點(diǎn)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是掛著檔不給油，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車沒(méi)有牽引力；駐車制動(dòng)比行車制動(dòng)的力小很多，僅用于坡路停車不溜車。

原理也不同。

傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時(shí)需要駕駛者手動(dòng)釋放手制動(dòng)或者熟練進(jìn)行油門、離合配合來(lái)舒暢起步；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則因變速箱存在，不同檔位變速比不同，檔位越高變速比越小。

總之，了解發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)與駐車制動(dòng)的區(qū)別，能讓我們?cè)隈{駛中更合理、更安全地運(yùn)用它們，提升駕駛體驗(yàn)和行車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）