電動汽車輪胎和汽車輪胎不可以互換。

電動汽車和汽車在多個關(guān)鍵方面存在差異，對輪胎的要求也各有不同。

首先，電動汽車自重更大。一般家用SUV燃油車自重大多在1.5 - 1.8噸左右，而新能源SUV自重2噸起步，長續(xù)航的甚至達(dá)2.4噸。像哈弗H6 1.5T自重1.6噸，比亞迪唐2022款純電730KM續(xù)航版本自重高達(dá)2.4噸，滿員加上行李整車質(zhì)量可能超3噸。這就要求電動汽車輪胎有更高的抗壓能力和耐磨耗性能，以承受更大的重量。

其次，電動汽車扭矩更大。電機效率高，零百加速快，這就需要輪胎具備更快的加速響應(yīng)，不然容易打滑，普通汽車輪胎難以滿足這一需求。

再者，電動汽車對靜音性能要求高。沒有發(fā)動機轟鳴和震動，車內(nèi)更安靜，輪胎與路面摩擦及風(fēng)噪成了主要噪音源，這就要求采用特殊胎面花紋、膠料及輪廓設(shè)計來降低噪音。比如大陸集團(tuán)為電動汽車設(shè)計的輪胎具有“高而窄”的形狀，能降阻降噪。

另外，為了提高續(xù)航能力，電動車需要低滾阻和輕量化的輪胎。像浦林成山的子品牌浦林RPINX研發(fā)的電動輪胎提出了GCE最大化研發(fā)理念，將國家標(biāo)準(zhǔn)的三項性能提升到六大維度，能更好滿足電動汽車需求。浦林的XLAB COMFORT EV創(chuàng)域和XNEX SPORT EV探域這兩款輪胎在靜音、耐磨、濕地操控等方面表現(xiàn)出色。

總之，電動汽車輪胎有特殊要求，不能用汽車輪胎代替，同樣汽車輪胎也不適合電動汽車。使用適配的輪胎，才能保障車輛的良好性能和行駛安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）