汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障原因不少。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)空氣過多是原因之一 ，空氣積聚后，轉(zhuǎn)向助力效果會(huì)減弱。這是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入系統(tǒng)，破壞了正常的液壓傳遞，影響了轉(zhuǎn)向助力的發(fā)揮。

液壓管路被異物堵塞也會(huì)引發(fā)故障。當(dāng)異物堵塞轉(zhuǎn)向液壓管路，轉(zhuǎn)向泵流量控制閥容易卡滯。就好比道路堵塞了，車輛通行就不順暢，轉(zhuǎn)向泵的工作也會(huì)受影響，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

連接部位松動(dòng)同樣不可忽視。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)里的連接部位要是出現(xiàn)松動(dòng)，轉(zhuǎn)向液就可能泄露。轉(zhuǎn)向液是系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵因素之一，泄露后，壓力無法正常建立，轉(zhuǎn)向助力自然就會(huì)出問題。

轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)磨損或損壞也會(huì)導(dǎo)致故障。比如轉(zhuǎn)向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結(jié)或損壞等情況，都會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效?；钊啄p大，就像容器破了洞，無法正常存儲(chǔ)和傳遞壓力；油封密封不良，會(huì)造成轉(zhuǎn)向液泄漏；控制閥粘結(jié)或損壞，系統(tǒng)就無法精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向助力。

助力轉(zhuǎn)向油泵故障也可能引發(fā)問題。油泵內(nèi)部磨損、泄漏或者壓力不足，整個(gè)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會(huì)失效。因?yàn)橛捅檬翘峁﹦?dòng)力的源頭，源頭出問題，后續(xù)的工作也就無法正常開展。

助力轉(zhuǎn)向油管泄漏也是常見原因。油管破裂、接頭松動(dòng)或者密封件損壞，都會(huì)使助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力下降，影響轉(zhuǎn)向助力效果。

助力轉(zhuǎn)向控制閥故障也不容忽視?？刂崎y閥芯卡滯、密封不良或者內(nèi)部泄漏，系統(tǒng)工作就會(huì)不正常。

轉(zhuǎn)向節(jié)故障也會(huì)有影響。轉(zhuǎn)向節(jié)磨損、松動(dòng)或者損壞，會(huì)讓轉(zhuǎn)向不靈活，進(jìn)而影響助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作效果。

輪胎氣壓不足同樣會(huì)導(dǎo)致問題。氣壓不足會(huì)增加轉(zhuǎn)向阻力，影響助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作。

轉(zhuǎn)向助力缸故障也可能出現(xiàn)。助力缸活塞磨損、密封不良或者內(nèi)部泄漏，系統(tǒng)工作就不正常。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器故障也會(huì)影響工作。傳感器故障會(huì)讓電子控制單元無法準(zhǔn)確感知轉(zhuǎn)向助力需求，影響系統(tǒng)工作效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）