燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)，也就是 EVAP 系統(tǒng)，能收集燃油箱內(nèi)蒸發(fā)的燃油蒸氣，在適當(dāng)時候?qū)霘飧讌⑴c燃燒，減少 HC 污染。這個系統(tǒng)故障多樣，需要好好分析診斷。

寶馬 X5 運動型多功能車行駛 5 萬 km 時發(fā)動機(jī)故障燈亮。檢查時先查看燃油箱和相關(guān)管路有無老化異常，再檢查碳罐電磁閥和相關(guān)管路。這輛車最后發(fā)現(xiàn)是加油口蓋沒擰緊。

上汽大眾新桑塔納燃油箱排氣系統(tǒng)有少量泄漏，國六排放新車因發(fā)動機(jī)故障燈報警檢修。該車動力總成和燃油系統(tǒng)多處更改，DMTL 泄漏診斷通過電動空氣泵在燃油箱產(chǎn)生壓力，由 ECU 測量泵電流判斷是否泄漏。檢測時用煙霧檢漏儀加壓觀察壓力變化，若沒找到泄漏點可對發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行軟件升級。

燃油箱蓋不通風(fēng)會導(dǎo)致起動困難，因為燃油箱負(fù)壓增大，燃油無法進(jìn)入進(jìn)油管，處理方法是更換油箱蓋或重新設(shè)計油箱蓋。

2005 年帕薩特 B5 1.8T 自動擋車，冷車啟動正常，熱車啟動困難，需踩加速踏板，伴有刺鼻異味，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。用故障檢測工具檢測到 P0441（EVAP 系統(tǒng)通風(fēng)氣流量不正確）和 P1136（混合氣自適應(yīng)過稀/偶發(fā)）兩個代碼。熱車怠速時，前氧傳感器顯示混合氣過稀，短期燃油修正值在 2%至 9%，長期燃油修正值為零，空氣流量傳感器讀數(shù)接近下限，節(jié)氣門開度正常，測量真空度無明顯漏氣跡象。進(jìn)一步測試發(fā)現(xiàn)，活性炭罐電磁閥（N80）故障，供電驅(qū)動電路正常但不工作，電磁閥卡在開啟位置。這使前氧傳感器誤判混合氣過稀，控制單元存儲故障代碼。更換 N80 后問題解決。

故障代碼 P0441 是因 N80 長期開啟，車輛無進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，控制單元可能通過監(jiān)測 N80 開關(guān)狀態(tài)判斷工作情況。N80 持續(xù)開啟使活性炭罐內(nèi)燃油蒸氣迅速被發(fā)動機(jī)吸收，空氣流量未精確計量，混合氣過稀觸發(fā) P1136 代碼。因活性炭罐有燃油蒸氣殘留，故障代碼為偶發(fā)，只需短期修正。活性炭罐阻力影響漏氣檢測，真空度測量無明顯異常。

熱車啟動困難是因為熄火后燃油箱內(nèi)燃油高溫產(chǎn)生大量燃油蒸氣，啟動發(fā)動機(jī)時進(jìn)入氣缸，濃度過高導(dǎo)致啟動困難并伴有異味，冷車啟動時混合氣需求濃，部分燃油蒸氣被冷車負(fù)壓吸回，啟動時燃油蒸氣量少，車輛可正常啟動。

遇到燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)故障，要了解工作原理，遵循從簡到繁原則仔細(xì)排查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）