不同車型的氣門間隙調(diào)整方法存在差異。調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。

逐缸調(diào)整法是把第一缸活塞調(diào)至壓縮行程上止點(diǎn)，按點(diǎn)火順序逐缸調(diào)進(jìn)、排氣門間隙，適合磨損嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)，能保證每個(gè)氣門間隙精準(zhǔn)。比如點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)，雙排氣不進(jìn)氣調(diào)節(jié)方式是1缸進(jìn)排氣門可調(diào)，3缸排氣門可調(diào)，4缸進(jìn)氣門不可調(diào)，2缸進(jìn)氣門可調(diào) 。

兩次調(diào)整法先將第一缸活塞調(diào)至上止點(diǎn)，按維修手冊調(diào)部分氣門，再轉(zhuǎn)曲軸一圈調(diào)剩余氣門，較為便捷但要記可調(diào)氣門順序，對操作人員要求高。像EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)，飛輪標(biāo)記對準(zhǔn)檢查孔標(biāo)記線，可調(diào)1、2、4、5、8、9氣門，再轉(zhuǎn)曲軸一圈使第六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)3、6、7、10、11、12氣門。

不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙數(shù)值有別。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門通常在0.25 - 0.30mm，排氣門通常在0.35 - 0.40mm。柴油機(jī)進(jìn)氣門通常在0.35 - 0.40mm，排氣門通常在0.45 - 0.50mm 。

具體車型調(diào)整有各自特點(diǎn)。豐田2AZ - FE發(fā)動(dòng)機(jī)，要拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)曲軸讓氣缸1活塞在上止點(diǎn)，凸輪軸鏈輪上“UP”標(biāo)記在頂部，TDC槽與氣缸蓋上邊緣對齊，將塞尺插入調(diào)節(jié)螺釘和氣門挺桿端部之間，感覺輕微阻力后，松鎖緊螺母轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，用螺絲刀定位，扳手?jǐn)Q緊螺母并復(fù)查，再依次調(diào)整其他缸。

玉柴各機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)，可同時(shí)調(diào)第一缸進(jìn)、排氣門，第二缸進(jìn)氣門，第三缸排氣門，然后曲軸轉(zhuǎn)一圈，調(diào)第三缸進(jìn)氣門，第二缸排氣門，第四缸進(jìn)、排氣門。

調(diào)整前要查車輛維修手冊獲準(zhǔn)確氣門間隙數(shù)值，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻至常溫，準(zhǔn)備厚薄規(guī)等合適工具。調(diào)整中遵循正確順序，多次測量每個(gè)氣門間隙并記錄，保持操作環(huán)境清潔，防雜質(zhì)進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，掌握不同車型氣門間隙調(diào)整方法差異，按要求操作，就能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）