汽車車身構(gòu)造材料的發(fā)展趨勢(shì)朝著更輕、更強(qiáng)、更節(jié)能、更能滿足多樣化需求的方向發(fā)展。

輕量化是一大關(guān)鍵趨勢(shì)。新型高強(qiáng)度鋼不斷被研發(fā)出來。像烘烤硬化鋼，強(qiáng)度高且可成形性良好，常被用在汽車外板；相變誘發(fā)塑性鋼具備超高強(qiáng)韌性，適合用于車身框架來吸收碰撞能量；馬氏體相位鋼強(qiáng)度高但對(duì)成形要求低，可用于車門防撞桿；硼鋼則能提升鋼的性能。

同時(shí)，有色合金的應(yīng)用在不斷增長(zhǎng)。鋁合金在輕量化方面表現(xiàn)突出，2000系鋁合金鍛造性和焊接性好且強(qiáng)度高；5000系鋁合金強(qiáng)度接近低碳鋼板且成形性佳，適用于內(nèi)板；6000系鋁合金綜合性能好，可用于內(nèi)板和外板。鎂合金加工性良好，抗凹性和減振性也不錯(cuò)，而且密度比鋁合金還小。

材料的強(qiáng)度也在不斷提升。除了上述新型高強(qiáng)度鋼，高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料，尤其是碳纖維復(fù)合材料，質(zhì)量小卻有著高強(qiáng)度、高剛性，耐蠕變與耐腐蝕性也很好，是極具前途的汽車用輕量化材料，應(yīng)用正從車身外覆件向內(nèi)飾件和結(jié)構(gòu)件方向發(fā)展。

節(jié)能方面，隨著社會(huì)對(duì)節(jié)能減排意識(shí)的增強(qiáng)，汽車構(gòu)造材料也在不斷改進(jìn)。比如鋁合金，使用其替代鋼鐵制造車身可使整車重量減輕30%-40%，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。工程塑料比金屬材料輕、成型能耗少，自20世紀(jì)70年代起在汽車產(chǎn)業(yè)中被廣泛采用。

在滿足多樣化需求上，各種新型材料不斷涌現(xiàn)。泡沫合金板密度小、彈性好，受力壓縮變形后能恢復(fù)原狀，因低密度、良好隔熱吸振性能，被用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋等零部件。蜂窩夾芯復(fù)合板輕質(zhì)、比強(qiáng)度和比剛度高、抗振、隔熱、隔音和阻燃等，在車身外板、車門、車架等多處廣泛應(yīng)用。這些材料的出現(xiàn)，讓汽車車身構(gòu)造材料能更好地滿足不同的性能、外觀、安全等需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）