現在買車的價格相比過去是更便宜了。

市場內卷是重要原因，以前國內造車技術有限，國產品牌不多，汽車市場多被外國和合資品牌把控。如今眾多國產品牌崛起，競爭變得異常激烈，這就促使汽車價格降低。像長安、吉利、比亞迪等國產自主品牌發(fā)展迅猛，在質量和性價比方面絲毫不輸合資車，占據了國內大部分市場，給消費者提供了更多實惠的選擇。

造車成本下降也讓車價更親民。過去整車安裝依賴人工，效率低且成本高，現在技術進步和機器人的廣泛應用提升了生產效率，還省去了不少人工成本。同時，零部件和原材料通過創(chuàng)新實現規(guī)模化、標準化生產，大大降低了研發(fā)和開發(fā)成本。還有，廠商會通過技術改進和合理調整配置來節(jié)約成本。

在市場環(huán)境的影響下，優(yōu)惠力度也越來越大。2020年疫情影響汽車產能，價格出現暴跌，2022年雖產能恢復正常，但廠家為減輕庫存壓力會降價促銷。

從數據來看，過去13年里，中國乘用車市場成交均價雖有所上升，但全國居民人均可支配收入增長更快。從2011年到2023年，全國居民人均可支配收入的中位數和平均數均增長了近一倍，乘用車市場均價與人均收入的比值越來越低，意味著從前九年半才能買一輛車，如今不到四年半就可以買，消費者買車相對越來越容易。

科技進步讓汽車生產更自動化、智能化，機器人替代人工提高了生產效率，新材料應用讓車更輕便耐用，降低了造車成本。汽車市場競爭激烈，各品牌為爭奪份額推出性價比高的車型，推動技術創(chuàng)新、優(yōu)化生產流程來降低成本，比如比亞迪的秦 PLUS DM-i榮耀版等車型一上市就很受歡迎。

國家還會出臺購車補貼政策，像購置稅減半、新能源汽車免購置稅等，進一步降低消費者的購車成本。

所以綜合多方面因素，現在買車的價格相比過去確實更便宜了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）