大貨車(chē)方向盤(pán)打死時(shí)輪胎的角度通常是 45 度。要知道，一般車(chē)輛打死方向盤(pán)是一圈半，而大貨車(chē)打死得兩圈半。大貨車(chē)方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向軸通過(guò)花鍵相連，這么做能把駕駛員在方向盤(pán)邊緣施加的力轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)矩，然后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。

不同驅(qū)動(dòng)方式的車(chē)輛，輪胎角度有差異。普通汽車(chē)方向盤(pán)打死時(shí)，方向輪角度在 25 - 30 度左右，后驅(qū)車(chē)在 30 - 35 度之間。后驅(qū)車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向角度大于前驅(qū)車(chē)。這是因?yàn)榍膀?qū)車(chē)的前輪不僅要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，還得承擔(dān)驅(qū)動(dòng)任務(wù)，受力較大，所以轉(zhuǎn)向角度就會(huì)小一些。而后驅(qū)車(chē)的前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，驅(qū)動(dòng)工作由后輪完成，前輪受力小，轉(zhuǎn)向角度也就更大。像一些后驅(qū)的高檔車(chē)，比如寶馬，由于萬(wàn)向節(jié)能夠承受較大的輪胎轉(zhuǎn)角，其轉(zhuǎn)向角度能做得更大。后驅(qū)車(chē)型因?yàn)檗D(zhuǎn)向角度大，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，乘坐起來(lái)十分舒適，這也是后驅(qū)車(chē)型多在豪華車(chē)上配備的原因之一，普通車(chē)輛大多采用前驅(qū)形式。

為了保障行車(chē)安全，駕駛員要定期檢查方向盤(pán)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。大貨車(chē)方向盤(pán)打死時(shí)輪胎角度是個(gè)重要參數(shù)，關(guān)系到車(chē)輛的操控性能。定期檢查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在問(wèn)題，要是發(fā)現(xiàn)異常，比如方向盤(pán)打死時(shí)輪胎角度與正常的 45 度有偏差，就要及時(shí)維修。這樣可以確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、穩(wěn)定，讓駕駛更加安全、順暢。

了解大貨車(chē)方向盤(pán)打死時(shí)輪胎的角度，對(duì)于駕駛員熟悉車(chē)輛性能、提升駕駛技能也有很大幫助，能更好地應(yīng)對(duì)各種路況，輕松駕駛大貨車(chē)出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）