影響極氪001轉(zhuǎn)彎直徑的因素不少。

首先是軸距，轉(zhuǎn)彎半徑跟車長沒有絕對關(guān)系，主要受軸距影響，軸距對極氪001轉(zhuǎn)彎直徑起著基礎(chǔ)性作用。

球籠的極限工作角度限制了轉(zhuǎn)向角大小，而極氪001有著較大角度的轉(zhuǎn)向輪，前輪的轉(zhuǎn)向角度比較大，比市面上大部分車輛的轉(zhuǎn)向角度都大，這能帶來更小的轉(zhuǎn)彎半徑，直接影響了轉(zhuǎn)彎直徑 。

可變轉(zhuǎn)向比功能也很關(guān)鍵，極氪001配備可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向器，在車速慢時(shí)只需轉(zhuǎn)一圈多就可將方向盤打死，車速提上去后則和平時(shí)一樣需轉(zhuǎn)2圈以上。雖可變轉(zhuǎn)向比不能直接影響轉(zhuǎn)彎半徑大小，但在慢行或倒車時(shí)方向盤可以少轉(zhuǎn)一些，讓駕駛更從容、省力且靈活，間接優(yōu)化了轉(zhuǎn)彎相關(guān)操作，對轉(zhuǎn)彎直徑產(chǎn)生作用。

高性能的底盤懸架系統(tǒng)功不可沒，極氪001采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，提升了操控穩(wěn)定性和靈活性，為實(shí)現(xiàn)較小轉(zhuǎn)彎直徑提供了硬件支撐。

智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)相配合，實(shí)現(xiàn)四個(gè)車輪的獨(dú)立扭矩分配，讓車輛對轉(zhuǎn)向命令反應(yīng)迅速準(zhǔn)確，改善轉(zhuǎn)向不足，保持良好轉(zhuǎn)彎姿態(tài)，助力其擁有較小轉(zhuǎn)彎直徑。

高性能永磁同步電機(jī)提供強(qiáng)大動(dòng)力輸出，為車輛的靈活操控奠定基礎(chǔ)，強(qiáng)勁動(dòng)力能讓車輛在轉(zhuǎn)彎操作時(shí)更順暢，也影響著轉(zhuǎn)彎直徑。

極氪001還找了路特斯工程進(jìn)行精心調(diào)校，在底盤方面下足功夫，達(dá)到了50:50的前后配重比，還配備了空氣懸架、CCD電磁減震器，以及可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。其G值達(dá)到0.91，能有效弱化轉(zhuǎn)彎慣性影響，讓車輛在彎道更靈活。

高性能輪胎抓地力強(qiáng)大，過彎能力出色，能保障車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定，諸多因素綜合起來使得極氪001擁有較小的轉(zhuǎn)彎直徑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）