上汽大通D19電子風(fēng)扇電路圖包含多個關(guān)鍵部分。

風(fēng)扇繼電器線路很重要，要是斷路，風(fēng)扇沒有低速，高速時也只有一個風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)；要是對地短路，風(fēng)扇會低速運(yùn)轉(zhuǎn)；正極短路則會損壞溫控箱，風(fēng)扇無高低速。

電源線路要是斷路，風(fēng)扇就不轉(zhuǎn)，得用測試燈檢查，要保證測試燈亮，要是只有12伏但燈不亮，風(fēng)扇系統(tǒng)就不能正常工作。

空調(diào)開關(guān)信號線路斷路的話，開空調(diào)時風(fēng)扇沒有低速，不過水溫控制電路正常。線路損壞或者接頭進(jìn)水會造成正極漏電，空調(diào)沒開時要是產(chǎn)生2伏感應(yīng)電壓，可能讓風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

水溫傳感器電路對電阻和電壓敏感，水淹會讓風(fēng)扇無法正常工作。

風(fēng)扇繼電器用于調(diào)節(jié)兩個風(fēng)扇，線路開通時要是接地短路，風(fēng)扇會一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)；正極短路會損壞溫控箱。

空調(diào)切斷繼電器在水溫過高時切斷空調(diào)，要是對地短路會導(dǎo)致空調(diào)斷電。

空調(diào)負(fù)荷過重或壓力過高的信號也不容忽視，信號電路對正極有小泄漏會使風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

汽車電子風(fēng)扇由發(fā)動機(jī)冷卻液溫度開關(guān)控制，一般90℃時低速運(yùn)轉(zhuǎn)，95℃時高速運(yùn)轉(zhuǎn)，開空調(diào)也能控制其運(yùn)轉(zhuǎn)。

原理方面，一種是靠硅油熱膨脹特性帶動的硅油離合器散熱風(fēng)扇，另一種是由電磁場吸合原理帶動的風(fēng)扇，能在發(fā)動機(jī)降溫時帶動風(fēng)扇，減少發(fā)動機(jī)能量損耗。

電子風(fēng)扇主要為降低水箱溫度工作，水箱溫度受發(fā)動機(jī)缸體及變速箱冷卻和空調(diào)冷凝器散熱影響?？照{(diào)冷凝器和水箱挨在一起，前面是冷凝器，后面是水箱。開空調(diào)時會給電子扇控制單元J293信號，強(qiáng)制風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。

大風(fēng)扇叫主扇，小風(fēng)扇叫輔扇，熱敏開關(guān)向J293傳信號，控制風(fēng)扇不同速度啟動，高速不串聯(lián)電阻，低速串聯(lián)兩個電阻。

電子風(fēng)扇控制電路方式有普通和高級之分。普通車風(fēng)扇負(fù)極線搭鐵，正極經(jīng)水溫傳感器，水溫達(dá)到一定值傳感器導(dǎo)通，風(fēng)扇工作，這種方式簡單但效果不穩(wěn)定、易故障。高級車通過集成模塊電腦控制，傳感器數(shù)據(jù)傳給電腦，電腦控制放電工作系統(tǒng)驅(qū)動風(fēng)扇，更智能穩(wěn)定，能實時監(jiān)控控制水溫，提高汽車性能和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）