極氪001賽道性能首試的操控感受超棒。

動(dòng)力輸出線性又平順，后置版車型最大功率200kW，最大扭矩343N·m，前置加后置版車型總功率可達(dá)400kW，最大扭矩686N·m，百公里加速只要3.8秒，加速反應(yīng)快，動(dòng)力超充沛。

轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)，在城市道路轉(zhuǎn)彎、掉頭輕松。在賽道蛇形繞樁處，方向盤轉(zhuǎn)向比小，緊握3、9點(diǎn)快速轉(zhuǎn)動(dòng)就能輕松繞過。車頭轉(zhuǎn)向完全按駕駛者意圖進(jìn)行，車尾跟隨性強(qiáng)，即便車長5米、軸距3米，也非常靈活，車身剛性出色。

在連續(xù)回頭彎道和繞樁測(cè)試中，車輛靈活，循跡性好，高速過彎時(shí)懸架支撐有力。底盤以舒適為主，能有效過濾路面顛簸，回彈有韌性。空氣懸架5檔高度可調(diào)，遇到顛簸路段車輛晃動(dòng)小，濾震效果好。

轉(zhuǎn)向有三檔模式，調(diào)節(jié)力度差異明顯。日常駕駛時(shí)，加速體驗(yàn)和轉(zhuǎn)向手感佳，兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能絲滑流暢。

極氪001配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率400千瓦，總扭矩768?！っ?，零百加速3.8秒，加速線性且不會(huì)讓人眩暈。它有六種駕駛模式，可根據(jù)需求設(shè)定。懸架系統(tǒng)是前雙叉臂和后多連桿設(shè)計(jì)，還能選裝CCD電磁減振器和空氣懸架，離地間隙可調(diào)整。

運(yùn)動(dòng)模式下，懸架緊致有高級(jí)感，彎道中給人足夠信心。車身重心轉(zhuǎn)移時(shí)懸架有韌性，兼顧舒適與操控性能。轉(zhuǎn)向助力適中，方向盤靈活精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小。

四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛尾部響應(yīng)更敏捷，制動(dòng)踏板調(diào)校線性，力反饋均勻，剎車點(diǎn)設(shè)置合理，初段沒有虛位，制動(dòng)力充足。

它搭載高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)雙電機(jī)，峰值功率400kW，峰值扭矩686N·m，零百加速3.8s，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁平穩(wěn)，加速反應(yīng)迅速。低溫環(huán)境剛上賽道全油門時(shí)，電腦會(huì)因電池未到工作溫度限制功率輸出，其余時(shí)刻電機(jī)加速能力過硬。

操控上彎道表現(xiàn)出色，雙叉臂虛擬雙球頭懸架和后集成多連桿全鋁懸架，經(jīng)路特斯團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，與高性能空氣懸架系統(tǒng)、液壓襯套組合，在極限邊緣能精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)。車尾較重也容易進(jìn)彎，給駕駛者帶來微操感和愉悅感。

低速彎入彎不笨重，高速入彎不推頭，出彎時(shí)全關(guān)ESP有推頭趨勢(shì)但可控。ESP設(shè)定關(guān)閉后仍有一定介入幫助提升穩(wěn)定性，限制動(dòng)力輸出。

制動(dòng)選裝22寸輪轂和Akebono四活塞卡鉗，城市道路與普通剎車區(qū)別不大，剎車踏板回饋力度適中。賽道中重剎給駕駛者信心，踏板回饋力度隨踩踏深度增強(qiáng)，ABS彈腳感綿密，重剎時(shí)車輛平衡好，前懸架壓縮和后懸架拉伸行程合理，車頭支撐性足，無強(qiáng)烈點(diǎn)頭感受，5圈之內(nèi)剎車熱衰減不明顯 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）