柯尼塞格one1動(dòng)力系統(tǒng)的獨(dú)特之處有不少。

首先發(fā)動(dòng)機(jī)方面，它搭載精心調(diào)校的5.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)1341匹，功率輸出相當(dāng)于一兆瓦 ，這讓它成為全球首款公路合法上路、馬力達(dá)到一兆瓦的車型。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重度改裝，性能比福特野馬的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)60%，最大扭矩能達(dá)到1371牛米。

在動(dòng)力傳輸上，匹配的是7速雙離合變速箱，能高效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，為車輛帶來(lái)迅猛的加速體驗(yàn)。

車重與馬力比例堪稱一絕，為實(shí)現(xiàn)車重與馬力1:1的完美比例，車身大量采用碳纖維材料，整備質(zhì)量?jī)H1360公斤。這種輕量化設(shè)計(jì)配合強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，使得車輛加速能力驚人，0-400公里/小時(shí)加速僅需20秒，極速可達(dá)450公里/小時(shí)以上。

還有電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)的配備，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都保持良好的動(dòng)力輸出狀態(tài)。

另外制動(dòng)和操控相關(guān)部分，雖然制動(dòng)系統(tǒng)不屬于傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)范疇，但它與動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同為極致駕駛體驗(yàn)服務(wù)。制動(dòng)系統(tǒng)采用通風(fēng)式陶瓷打孔剎車盤，前后配比合理，能讓車輛在高速行駛后迅速平穩(wěn)制動(dòng)。車輪采用單五輻造型的碳纖維輪圈，不僅造型獨(dú)特，而且質(zhì)量輕強(qiáng)度高，有助于提升車輛操控性能。

總之柯尼塞格one1的動(dòng)力系統(tǒng)憑借這些獨(dú)特設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)了頂級(jí)的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）