汽車空調(diào)一檔和四檔對發(fā)動機的影響不一樣。汽車空調(diào)由發(fā)動機提供動力，壓縮機通過皮帶輪與發(fā)動機連接。車內(nèi)風(fēng)扇不同轉(zhuǎn)數(shù)用電量不同，會影響發(fā)動機負載。

一檔時，風(fēng)扇轉(zhuǎn)數(shù)低，用電量小，對發(fā)動機負載影響小。此時制冷效果相對差些，但噪音低、油耗也低。因為風(fēng)扇運轉(zhuǎn)所需電能少，發(fā)動機無需額外輸出過多動力來維持空調(diào)運轉(zhuǎn)。

四檔時，風(fēng)扇轉(zhuǎn)數(shù)高，用電量大，會增加發(fā)動機負載。制冷效果好，不過發(fā)動機負荷增加，噪音變大，油耗也隨之上升。一方面，四檔鼓風(fēng)機高速運轉(zhuǎn)耗電量大，發(fā)電機負荷大，致使發(fā)動機負荷增大，油耗增高；另一方面，四檔時蒸發(fā)箱溫度高，空調(diào)持續(xù)工作時間長，也會增加油耗 。

不過也有觀點認為，空調(diào)風(fēng)量檔位主要影響鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速，對發(fā)動機負荷差距小，油耗相差不大，這通常在特定條件下成立。

現(xiàn)代家用汽車大多配備自動空調(diào)系統(tǒng)，采用可變頻率的壓縮機?？照{(diào)系統(tǒng)工作時，燃油消耗量主要與發(fā)動機負荷相關(guān)，而開空調(diào)時發(fā)動機負荷大小取決于駕駛員設(shè)置的空調(diào)期望溫度。比如設(shè)置室內(nèi)溫度為18攝氏度，空調(diào)系統(tǒng)會根據(jù)車內(nèi)溫度傳感器數(shù)據(jù)，調(diào)整制冷功率和鼓風(fēng)機風(fēng)量，確保車內(nèi)快速達到期望溫度。選擇自動模式，室內(nèi)溫度達到期望值后，空調(diào)系統(tǒng)自動調(diào)整工作狀態(tài)；未用自動模式，空調(diào)系統(tǒng)保持恒定制冷功率。駕駛員調(diào)整的期望溫度、空調(diào)模式選擇不同，空調(diào)系統(tǒng)工作時發(fā)動機負荷不同，發(fā)動機油耗會有顯著區(qū)別 。

使用汽車空調(diào)時，應(yīng)根據(jù)實際需求選合適檔位。像夏季進入車內(nèi)，先通風(fēng)排熱，再啟動空調(diào)調(diào)節(jié)到合適溫度，避免長時間在四檔運行空調(diào)，這樣既能滿足需求，又能合理控制對發(fā)動機的影響以及油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）