陳震試駕全新一代日產(chǎn)途樂(lè)時(shí)，其越野性能相當(dāng)厲害。

全新一代日產(chǎn)途樂(lè)在越野方面有著出色的硬件基礎(chǔ)。它搭載 3.5T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 456 馬力，峰值扭矩 699 牛·米，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。與之匹配的 9 速自動(dòng)變速箱，換擋平順且能快速響應(yīng)動(dòng)力需求，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，為越野性能提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在懸掛系統(tǒng)方面，它表現(xiàn)卓越。在復(fù)雜路況下，懸掛能有效過(guò)濾顛簸，保證車(chē)身的穩(wěn)定性。無(wú)論是面對(duì)坑洼路面，還是起伏較大的越野路段，懸掛都能應(yīng)對(duì)自如，讓駕乘者保持舒適的狀態(tài)。在經(jīng)過(guò)大的起伏路面時(shí)，懸掛迅速調(diào)整，確保車(chē)輪與地面良好接觸，為車(chē)輛提供足夠的抓地力。

四驅(qū)系統(tǒng)更是全新一代日產(chǎn)途樂(lè)越野性能的一大亮點(diǎn)。這套四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配。在沙地行駛時(shí)，能將更多動(dòng)力傳遞至需要的車(chē)輪，防止車(chē)輛陷沙；在爬坡時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)又能合理分配扭矩，讓車(chē)輛獲得足夠的攀爬力。面對(duì)陡坡，它憑借強(qiáng)大的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)，輕松登頂。

全新一代日產(chǎn)途樂(lè)接近角、離去角以及離地間隙的設(shè)計(jì)也很合理。較大的接近角使車(chē)輛在通過(guò)障礙物時(shí)，車(chē)頭不容易碰撞；合適的離去角保證車(chē)輛在離開(kāi)陡坡等地形時(shí)，車(chē)尾不會(huì)拖地；較高的離地間隙讓車(chē)輛能輕松越過(guò)石塊、溝壑等障礙。

另外，車(chē)輛內(nèi)部的科技配置也為越野提供了便利。配備的 HUD 投屏，讓駕駛者不用低頭就能獲取重要信息，集中注意力觀察路況。還有可切換駕駛模式的實(shí)體按鍵和旋鈕，在越野時(shí)能快速根據(jù)路況調(diào)整車(chē)輛狀態(tài)。

全新一代日產(chǎn)途樂(lè)在陳震試駕中的越野性能展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，無(wú)論是動(dòng)力、懸掛、四驅(qū)，還是相關(guān)設(shè)計(jì)與配置，都為越野提供了有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）