大眾未來的發(fā)展戰(zhàn)略與保時捷尚無國產(chǎn)計劃有關(guān)。

保時捷目前在中國市場交付量雖大，是其最大單一市場，2022 年交付量為 93286 輛，但整體產(chǎn)量不算大，細分到各車系產(chǎn)量更少，當下在華投產(chǎn)不符合成本效益。只有當未來單一車型在中國年銷超 10 萬輛，保時捷才會有所打算，2022 年交付量已逼近這一關(guān)口，近三年半中國售出超 31 萬輛，占全球總銷量約 32.09% ，但目前仍未達到促使其國產(chǎn)的規(guī)模。

保時捷客戶看重德國制造和德國工藝，品牌形象與德國制造緊密相連，這也是保時捷尚無國產(chǎn)計劃的重要原因。即便面對其他豪華品牌國產(chǎn)后的價格戰(zhàn)，保時捷仍憑借德國制造的魅力堅持進口銷售。

在市場方面，保時捷中國的電氣化取得積極進展。截至去年底，引進 21 款純電動和插電式混動車型，其中 9 款為 Taycan 及其衍生車型，還建立了覆蓋多個城市的尊享充電站和目的地充電站。這意味著保時捷通過電氣化發(fā)展，在不國產(chǎn)的情況下也能進一步滿足中國市場需求。

另外，保時捷目前在上海、北京已有相應的研發(fā)團隊，通過工程設計、數(shù)字化等方式能進一步滿足中國消費者的需求，一定程度上彌補了未國產(chǎn)的不足。

大眾汽車明確表示目前保時捷尚無國產(chǎn)計劃，這是綜合多方面因素考量的結(jié)果。在大眾未來的發(fā)展戰(zhàn)略里，保時捷會繼續(xù)基于自身品牌定位、成本效益等因素來規(guī)劃發(fā)展，保持現(xiàn)有不國產(chǎn)的策略。不過未來隨著市場變化和品牌發(fā)展，這一決策也可能會有所調(diào)整 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）