多家汽車巨頭延長燃油車壽命，采用了不少技術(shù)手段。

進(jìn)入2023年，不少車企的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展到相當(dāng)高的層面，集中在熱效率高、性能高以及環(huán)保性高這三大層面。

像豐田 “DynamicForceEngin”2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用高速燃燒的設(shè)計(jì)理念，極大減少了燃油的浪費(fèi)，熱效率能達(dá)到40%-41% ，這種熱效率的提升技術(shù)有助于燃油車更高效地利用燃油，降低能耗，提升燃油車在市場上的競爭力，從而延長其壽命。

斯特蘭蒂斯正在積極探索用尾氣排放接近零的e-fuel延長內(nèi)燃機(jī)的壽命。從今年年初就開始測試e-Fuel與目前內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的兼容性，通過一系列測試，對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)系列的排氣管尾氣、起動(dòng)性、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、可靠性耐久性、機(jī)油配方、油箱、燃油管路和過濾器等方面進(jìn)行分析。這一技術(shù)手段如果成功，能讓內(nèi)燃機(jī)在環(huán)保性上有質(zhì)的飛躍，滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求，為燃油車?yán)^續(xù)存活于市場創(chuàng)造有利條件。

此外，汽車巨頭們在燃油車的性能提升技術(shù)上也不斷發(fā)力。通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)，提升燃油噴射的精準(zhǔn)度，以及改進(jìn)變速器的換擋邏輯等技術(shù)，讓燃油車的動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁、更平順，駕駛體驗(yàn)更好。

同時(shí)，在環(huán)保性技術(shù)方面，除了上述提到的e-fuel技術(shù)探索，還在不斷升級(jí)尾氣凈化系統(tǒng)，采用更高效的三元催化器等裝置，減少有害氣體的排放。

在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)下，汽車巨頭在燃油車領(lǐng)域本來就具備生產(chǎn)規(guī)模大、單位產(chǎn)品成本低的優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，他們持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)工藝，利用先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)和智能制造理念，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。這使得燃油車在價(jià)格上更具競爭力，即便在新能源汽車不斷沖擊的市場環(huán)境下，依然能夠憑借技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，保持一定的市場份額，從而實(shí)現(xiàn)燃油車壽命的延長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）