賽車輪胎有這些特點。

構(gòu)造方面，胎面是與地面接觸部分，胎紋設(shè)計和胎面材料對抓地力和操控性能影響大；胎側(cè)連接胎面與胎體，影響輪胎側(cè)向穩(wěn)定性；胎體由多層橡膠簾布組成，決定輪胎柔韌性和變形能力；胎圈與車輛車輪相連，保證輪胎與車輛穩(wěn)定連接。

性能指標(biāo)上，抓地力作為輪胎與地面間的摩擦力，影響車輛加速、轉(zhuǎn)彎和制動能力；操控性指輪胎對車輛轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)能力，包含精準(zhǔn)度和敏感度；耐磨性體現(xiàn)輪胎抵抗磨損和老化的能力；濕滑性涉及輪胎在濕滑路面的抓地力和排水性能；制動性能是輪胎在制動過程中提供穩(wěn)定可靠制動力的能力 。

從不同賽事來看特點。

方程式賽車輪胎，尺寸自 2022 年起輪圈從 13 英寸增到 18 英寸，設(shè)計薄且堅硬，能提高摩擦力和抓地力，胎面花紋精細，2009 年起干地胎為光頭胎。橡膠材料有多種軟硬度，倍耐力提供從 C0 至 C5 六種選擇，接地總面積小于一張 A4 紙，賽前用加熱毯加熱到約 90 攝氏度，且用顏色區(qū)分軟硬度。每場比賽車手有固定輪胎數(shù)量，不同硬度干地胎搭配及進站換胎策略是關(guān)鍵。光頭胎胎面光滑，達到工作溫度后胎面融化，以最大面積貼合地面，帶來超強抓地力，提升賽車速度與操控性。下雨時，賽道工程師會根據(jù)雨勢選不同的大雨胎、半雨胎，二者花紋深淺和密度有別，排水能力不同。

拉力賽輪胎規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化為 235/85 R16，百路馳的 AT、MT、ROCK 等產(chǎn)品受歡迎，庫珀的 STT 性價比高。

越野賽要求輪胎有更強的耐久性和抓地力，美國固鉑、日本東洋等品牌受越野愛好者青睞。

漂移輪胎和賽道輪胎相反，既要能漂又不能過度，還會添加能出煙的材質(zhì)增加觀賞性。

總之賽車輪胎在構(gòu)造、性能以及不同賽事應(yīng)用上都有鮮明特點 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）